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基于机动车排放模型的地下车库污染物排放量研究

李文倬  
【摘要】:地下车库作为解决城市地上土地资源稀缺、开发地下空间的合适方案,环境较封闭,机动车尾气容易积聚而对人体产生危害。控制污染源是提升空气品质的有效方法,科学预测机动车污染物排放量很有必要,用机动车排放模型预测排放量是重要方向。本文将道路机动车排放模型修正应用到地下车库机动车的CO和颗粒污染物(PM10和PM2.5)排放量模拟计算中,并进一步计算通风量和换气次数。首先对比应用较广泛的五种机动车排放模型,并将MOVES2014a模型确定为本课题的模拟模型。为将模型应用到实例车库,将机动车运行状态简化为冷启动驶出状态、温启动驶出状态和低速驶入状态。介绍模型各应用步骤中的参数意义和取值原则,并本地化取值。在温湿度和空调使用方面对污染物排放量进行修正,为分析计算结果的合理性奠定基础。根据机动车简化的三种运行状态整理计算结果,在每种运行状态中又分别按照污染物种类分析总排放量和各分过程排放量的变化规律。按照6次/h的换气次数计算污染物的实际浓度,分季节判断地下车库的污染情况,并得到一种新的确定换气次数的方法。利用模型结果换算单辆机动车单位时间内的CO排放量,与传统取值方法比较,分情况确定取值方法。根据不同的车道利用率划分实例地下车库的车道,分别计算不同车道路段的污染物排放量和单位车道路段长度的污染物排放量。从时间和空间两方面分析计算数据,为车道区域的风口布置和通风量确定提供建议。按照机动车行驶状态和污染物种类,利用稀释浓度法,分别计算满负荷运行和在一定车辆出入频度下的地下车库所需的通风换气量及换气次数。应用前文提出的确定换气次数的新方法,将换气次数定为4次/h,并采用具有理想品质的室外空气稀释地下车库的颗粒污染物,以此验证换气次数的合理性。为地下车库通风系统和风量调节策略提供建议。


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