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并联式PHEV四驱控制模式研究

周洋  
【摘要】:随着中国环保部发布的国六排放标准陆续在国内各大地区实施,加快新能源汽车建设已经进入到快车道,作为向纯电动汽车过渡的插电式混合动力汽车(PHEV,Plug-in Hybrid Electric Vehicle),其具有可使用外接电网充电、电池容量小、续航里程长、耗油量低等优点被各大汽车厂家所青睐,同时更便于实现传统主机厂向新能源汽车厂重要转型发展战略。本文以某公司新能源汽车项目为基础,具体研究以下几个内容:首先,结合双电机并联式插电混合动力四驱汽车结构特点,依据目标车辆整车参数和整车设计目标要求为原则,本文对发动机模块、驱动电机模块、动力电池模块等关键总成进行选型和参数设计;并在此基础上,利用AVL/Cruise软件搭建整车模型和动力系统部件(发动机、前后驱动电机和动力电池)进行建模和参数设置。其次,分析混合动力汽车工作模式特点和工作原理,并提出基于混合能量源管理控制模式设计原则。依据驾驶员行车速度、动力电池电量SOC和整车需求转矩三个变量划分本文所研究车型整车工作模式,重点对经济模式设计了一种逻辑门限控制策略,并在MATLAB/Simulink平台中,利用Stateflow搭建的经济工作模式,实现混合能量源的实时切换。最后,基于MATLAB/Simulink平台下搭建经济模式下模糊控制策略,在马尔可夫性对行车工况进行预测分析后,再与AVL/Cruise平台联合仿真,进行加速、爬坡度、纯电动稳态行驶和最高车速等性能分析。在NEDC循环工况下,对行车速度和动力电池SOC优化,在保证整车动力性的前提下,进一步提升燃油经济性和排放性能,验证动力系统搭配的合理性。


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