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港口群企业集团组建模式与权益结构研究

黄建华  
【摘要】:经济全球化和我国加入世界贸易组织以及我国港口管理体制改革的进一步深化,使港口企业的经营环境和市场特征都发生了深刻变化。随着船公司和货主的实力增强,港口之间的竞争也日趋激烈,港口已不再像过去那样具有较强的自然垄断力。区域经济的发展和布局对港口提出了新的要求,很多港口为了在竞争中取得有力的竞争地位,盲目投资扩张,导致港口粗放经营,造成社会资源极大浪费。这些变化为港口企业的发展带来了重大发展机遇和严峻的挑战,并促使港口企业之间的竞争上升到一个新的层次,竞争的区域化、国际化特征越来越明显。在新的形势下,研究港口企业的发展理论,使港口改革不断深化,逐步推进实质性转变,完成现代企业制度的建立,对我国大型港口企业集团的组建提供理论指导具有非常重要的现实意义。 本文探讨了港口群的概念、特点,探讨了港口群对区域经济发展的重要作用,以及区域经济与港口群发展的相互作用关系。 本文从港口群持续健康发展的大视角,围绕提高港口核心竞争力,获取强有力的竞争优势展开,从不同港口群之间的竞争、同一港口群内部不同港口之间的竞争以及同一港口内部不同港口企业之间的竞争三个层次进行分析,运用博弈论知识分析了组建港口群企业集团,避免港口重复投资和建设,避免恶性价格竞争的必要性。 本文针对港口具有天然的地域性、腹地的交叉性等特点,以建立现代企业制度为基本原则,提出了组建港口群企业集团的基本思路:按照“公司化”的要求,理顺产权关系,建立母子公司体制;以母公司为核心层、母公司绝对控股和相对控股的企业作为紧密层、与集团具有生产协作关系的关联企业作为松散层;通过资本纽带、人事纽带和经营纽带密切成员港口的关系,充分发挥企业集团的内部资源协调与分配优势,在获取规模经济效益的同时,通过成员企业间在生产经营上的紧密协作弥补“市场机制的失灵”,达到降低交易费用的目的。提出了“强强联合式”、“金字塔式”、“环形持股模式”三种组建港口群企业集团的模式。 要成功地组建集团公司,对目标企业的选择非常关键。必须对目标港口进行必要评估和审查,以便确定将其纳入并作为集团的一员是否恰当。本文结合港口群企业集团的组建,利用模糊聚类分析的基本原理建立的目标港口评估模型,对目标港


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