收藏本站
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

加长船舶平行中体对阻力性能影响的研究

徐自俯  
【摘要】:对一些性能良好的船型,因营运的需要,要求用增加平行中体长度的方法来增加载货量。但是改变船长时,需要对新船的阻力迅速作出比较准确的估算,以便对新船的航速作出预报。本文以16,500吨散货船经过加长平行中体最终改造为24,400吨散货船为实例,采用了多种船体阻力估算方法,并对船模及实船试验的结果进行了分析研究,探讨了加长平行中体对船舶阻力的影响,摸索出了比较实用的阻力估算方法。采用的研究途径为:一,应用Maxsurf软件,建立三维船体曲面模型,来估算船舶阻力和有效马力;二,应用经验公式估算;三,采用基于Noblesse新细长船理论的方法,对兴波阻力进行理论分析,并编制相应的程序,然后应用ITTC方法计算摩擦阻力,从而对船舶阻力作出预报;四,船模试验的结果分析。 通过研究发现,在一定范围内增加平行中体长度,船舶的剩余阻力系数下降,虽然总的有效马力会有所增加,但是船舶的每立方米有效马力是在下降的。可见,在后一种意义下,在所计算的范围内,平行中体的增长并没有带来船舶阻力的恶化,恰当延长平行中体有时对阻力还是有利的。 对估算结果与有关实船与船模试验结果进行比较分析后发现:应用Maxsurf软件和理论计算的方法,都能较好地解决平行中体加长后,在主机功率不变的情况下对新船航速作出预报或在保持母型船航速指标不变的情况下预报新船主机功率的问题。而应用经验公式估算则有较大的局限性。 本文研究的方法和途径对今后延长平行中体的改型设计问题有价值,有利于确定适当的平行中体加长长度,从而提高船舶营运效率。


知网文化
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前10条
1 朱文蔚;王嘉勋;;平行中体长度对丰满船型阻力的影响[J];上海交通大学学报;1979年03期
2 王克强;潜艇设计时平行中体的应用[J];舰船科学技术;1979年11期
3 殷晓俊;;船舶平行中体加长对快速性的影响[J];上海船舶运输科学研究所学报;2008年02期
4 董凤良;;30吨散装干煤灰挂机驳[J];江苏船舶;1989年03期
5 史鑫涛;改善平行中体舷顶角区域焊接节点质量的措施[J];中国船检;2000年04期
6 李湘;无平行中体船体减摇鳍定位方法及安装工艺研究[J];船舶工程;1997年03期
7 胡平,杨波;加长平行中体对船舶快速性影响的探讨[J];交通部上海船舶运输科学研究所学报;2000年01期
8 胡平,杨波;加长平行中体对船舶快速性影响探讨[J];上海造船;2000年02期
9 林晓东,姜秀兰;小型货船的插接平行舯体改建法[J];武汉造船;2000年03期
10 苏琳芳;张恒洋;;关于改造登陆艇的性能分析[J];中国水运(下半月刊);2010年09期
中国硕士学位论文全文数据库 前2条
1 徐自俯;加长船舶平行中体对阻力性能影响的研究[D];哈尔滨工程大学;2004年
2 王鹏程;登陆艇艇体加长问题的分析与研究[D];大连海事大学;2009年
中国知网广告投放
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62982499
  • 010-62783978