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车用发动机零件密封性测试温度补偿研究

王勐喆  
【摘要】:发动机缸体、缸盖等零件生产过程中,需要对零件的密封腔体进行密封性测试。实践中发现,零件温度与环境温度的变化会影响泄漏测试结果。因此通常需要针对测试中的温度参数进行补偿。目前国内外的泄漏测试温度补偿通常基于理想气体状态方程进行线性补偿,或通过生产统计给出温度补偿方案。这些方法在适用范围或应用成本上均存在不同程度的限制。 从铝合金铸件泄漏的特性出发,对铝合金泄漏的主要形式进行了分析,给出了泄漏率与空气温度、粘度和腔体内压力的关系。将泄漏测试过程具体分为充气–稳压阶段与测试阶段两个阶段进行了分析,发现第一阶段结束时,零件腔体内温度可以达到与零件温度一致,且压力能够稳定至预定的测试压力。对第二阶段的研究和模拟得出了温度变化与零件和环境的温差的关系式。为满足实验中对温度测量精度的需求,本文还设计了一种基于数字测温芯片的高精度手持式温度测试设备,并针对其延迟特性设计了校正算法。综合这些结论,提出了泄漏测试的温度补偿公式,并通过实验验证该补偿方法比基于状态方程的补偿方法具有更高的准确性。


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