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轮轨振动与噪声辐射研究

黄涛  
【摘要】: 随着城市交通矛盾的日益突出,轨道交通以其快速、准时、运量大的优点正被各大城市所接受,发展城市轨道交通的客运方案已经在国内得到普遍的认同。由于轨道交通一般都在人口稠密地带运行,列车运行对环境的影响越来越引起人们的关注,地面轮轨运行时的振动噪声和地下铁道产生的振动对建筑物的影响又是世界各国普遍重视的一个问题。 地铁列车运营时产生的振动和噪声,均来自于轮轨系统中各结构不同频率的振动。这些振动,一部分通过空气或周边结构物的反射,以噪声的形式扩散;另一部分,主要是低频振动,则通过轨道结构向轨下基础及周边建筑物传播,对地面建筑物产生影响。当前对地铁轨道采取的减振措施主要有缓冲减振和隔离减振,缓冲减振通常是把钢轨、扣件和轨枕等用弹性体来缓冲衰减车辆运行传来的振动;隔离减振是把轨道道床与结构基础用弹性体整体隔离车辆运行传来的振动。其中隔离减振的浮置板结构在现今此类减振结构中效果最明显,浮置板减振结构的参数设计对地铁减振水平产生很大影响。浮置板各减振层的刚度、阻尼和轨道的固有频率将是浮置板减振效果的关键。由于钢轨结构庞大,列车


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