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摩托车进气噪声控制研究

张蕾  
【摘要】: 噪声水平是评价机动车辆等级水平的重要性能指标之一,摩托车噪声作为机动车噪声的一种,在其中占有相当的贡献量,具有很大的危害性。目前国内外不断加严摩托车噪声标准,发达国家正在斥巨资研究摩托车加速行驶噪声的控制。我国从上世纪80年代起也逐渐重视这一工作,但对摩托车发动机进气噪声的控制尚处于初级阶段。 本文简单地阐述了摩托车的噪声产生的机理和摩托车主要噪声源的识别方法,在此基础上,采用Beamforming声场全息成像技术和SONAH统计学优化近场声全息技术对一典型的125mL级摩托车的主要噪声源进行定位,并分析进气噪声的频谱特性,指出发动机的进气噪声是该车型主要噪声源之一。发动机进气噪声大多属于低频噪声,研究结果表明提高空气滤清器1000Hz以下的消声特性是控制进气噪声的重要途径。本文根据进气噪声产生的机理以及扩张式消声器的消声原理,确定设计方案,建立空气滤清器的CAD模型和声学边界元模型,通过声学仿真的方法计算出空气滤清器的传递损失,设计了单扩张腔式空气滤清器。 根据分析、研究结果,加工了新型空气滤清器模型,通过摩托车加速行驶噪声试验以及空气滤清器进气阻力试验,验证了新设计的空气滤清器满足了该摩托车消声性能的要求,使整车加速行驶噪声下降了1.1dB,同时新设计的空气滤清器也符合发动机空气动力性的要求。而且具有结构简单、消除低频噪声的性能良好和流动损失小的优点,说明对空气滤清器所采用的设计方法和原理是正确的。


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