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遂渝铁路无碴轨道路基施工技术研究

李洪涛  
【摘要】: 随着我国铁路既有线路提速、客运专线的兴建和行车密度的加大,轨道的养护维修变得更为困难。从国外发展情况来看,高速铁路以无碴轨道为主,其维修量仅占有碴轨道的10%左右。与国外相比,我国无碴轨道研究的系统性、深度以及铺设数量和规模均存在较大差距。我国要实现无碴轨道的规模化铺设,必须通过综合试验工程,来系统地解决无碴轨道一系列关键技术问题。 遂渝线无碴轨道综合试验段工程,是我国首次着手研发具有独立自主知识产权的无碴轨道实用技术。依托于该试验工程,本文参与了如下几点关于无碴轨道路基地基加固及填筑施工关键技术的研究: (1)在对国内外无碴轨道工程现状及发展趋势研究的基础上,研究了用于控制路基沉降的钢筋混凝土桩网快速施工技术。为保证桩基和原路堤的质量,施工中探索了长螺旋钻机干成孔、振动沉管成桩施工工艺以及电流控制进入持力层深度的方法。 (2)针对遂渝线无碴轨道路基及过渡段填筑,研究了碎石级配及A、B组填料的特性,并通过改变含水量及碾压次数,选定了填筑机械设备及其施工工艺。 (3)对无碴轨道路基沉降和路堤填筑压密程度分别进行了现场监测和检测,并由获得的数据,分析判定了无碴轨道路基填筑施工质量及其沉降是否具备无碴轨道的铺设条件。 遂渝线无碴轨道综合试验段工程,为本文的研究提供了难得的试验研究场地,上述获得成功的结果对我国客运专线大规模采用无碴轨道设计和施工新技术,将具有较高的应用参考价值。


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