收藏本站
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

舱段极限强度试验模型设计研究

谢仲安  
【摘要】: 在强力甲板上设置纵向箱型梁是一种比较新颖的结构加强型式,其对船体纵向极限强度的贡献大小以及对结构的极限崩溃过程影响程度目前研究不够充分,还没有较为准确的方法预报其极限载荷。 模型试验是研究船体结构极限强度的重要方法之一。采用缩尺模型,可以减小试验难度,降低试验成本。通过试验,可以直观地观察舱段结构在外载作用下,从局部到整体,逐步渐进的崩溃过程。对于舱段模型极限强度问题,由于存在着众多非线性因素的干扰,直接采用方向性量纲分析(相似理论的数学方法)所得到的结果会与实际情况发生较大的偏差,所以,舱段极限强度模型试验的目的主要在于验证非线性有限元数值模拟方法和基于梁-柱理论的理论预报方法的准确性或对现有的方法作适当修正。 论文研究工作的主要内容和结论如下: (1)明确舱段模型的设计准则和限制条件,结合舱段结构极限强度的相关理论知识,设计设置纵向箱型梁的舱段极限强度试验模型。给出两个模型设计方案:设置纵向箱型梁的甲板板架模型方案和舱段模型方案; (2)运用梁-柱理论和非线性有限元数值方法分别对两个模型设计方案的极限强度进行预报。两种预报方法得到的结果比较相近,尤其是针对板架模型方案的预报,两者相差不足5%; (3)介绍相似理论的基本定理以及量纲分析方法,并通过舱段模型实例,说明如何在结构响应处于线弹性范围的前提下,运用方向性量纲分析方法将模型结果推广到原型上去; (4)归纳结构非线性问题的分类,舱段模型极限强度试验中存在的非线性因素以及这些非线性因素对方向性量纲分析结果的影响。从方向性量纲分析方法本身的局限性、极限强度问题的特点以及现象相似这三个角度,分析舱段极限强度问题中的非线性因素影响方向性量纲分析结果的原因; 本文初步设计了舱段极限强度试验模型,为舱段模型极限强度试验做了一些准备工作。除此之外,论文还对相似理论在舱段极限强度问题中的应用进行了一番初步探讨,回归得到了适用于舱段模型试验的修正公式。虽然该修正公式还存在着不足,但为解决相似理论在舱段极限强度问题提供了一种方法,可以为以后的工作提供参考。


知网文化
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前20条
1 ;苏联“Бетони Железобетон”杂誌公布关扵修改钢筋砼结构設計有关規程規范文件[J];铁道标准设计;1961年04期
2 须宛明;李开禧;魏明钟;;不等端弯矩作用下双角钢截面压弯构件的承载能力研究[J];重庆建筑大学学报;1989年02期
3 陈铁云,王德禹,刘普;T型和X型管接头在轴压下极限强度的半经验公式[J];上海交通大学学报;1996年01期
4 戴仰山;沈进威;宋竞正;;极限强度校核中的几个问题[J];中国造船;2007年01期
5 闫东明;林皋;;三向应力状态下混凝土强度和变形特性研究[J];中国工程科学;2007年06期
6 洪英;钱峰;顾晔昕;周炜;;IACS双壳油船共同结构规范高级屈曲评估方法及CCS新一代板格屈曲校核软件系统[J];上海造船;2008年04期
7 姚辽军;赵美英;周银华;;不同孔径复合材料层合板应变集中及失效强度分析[J];机械科学与技术;2011年05期
8 白勇,徐向东,崔维成;船体结构极限强度的影响参数与敏感度探讨[J];船舶力学;1998年05期
9 И.Б.Рыжков ,В.М.Еникеез ,何玉佩;缩短桩的静载试验时间的可能性研究[J];世界桥梁;1988年01期
10 朱丽萍,张圣坤;船体极限强度的概率特性计算[J];中国造船;1998年S1期
11 姜金辉;;船体主纵桁极限强度的估算方法[J];中外船舶科技;2001年04期
12 管仲国,黄承逵,张宏战,林涛;钢纤维混凝土受压极限强度研究[J];建筑结构;2005年04期
13 付竹祥;;关于钢筋抗剪与抗拉极限强度比值的测算[J];建筑机械化;1988年01期
14 张晓丹;杨平;;加筋板在轴向压力下的极限强度研究[J];武汉理工大学学报(交通科学与工程版);2011年02期
15 黄震球;陈齐树;;内部爆炸后舰船总体结构的剩余强度[J];武汉造船;1996年06期
16 黄磊;杨平;;槽型舱壁极限强度的数值分析[J];中国舰船研究;2011年03期
17 师桂杰;王德禹;;集装箱船弯扭极限强度的相似模型分析[J];上海交通大学学报;2010年06期
18 张保善;蒋晓东;李四平;范立群;李明生;;离心钢管混凝土中心受压柱的研究[J];郑州大学学报(工学版);1990年02期
19 吴启宏;带腹孔的预应力混凝土梁的设计[J];世界桥梁;1993年04期
20 曹平周;钢管混凝土柱侧压效应系数分析和极限强度计算[J];钢结构;1998年03期
中国重要会议论文全文数据库 前10条
1 嵇春艳;张赟;;半潜式平台全寿命期极限强度随机预报方法研究[A];中国钢结构协会海洋钢结构分会2010年学术会议暨第六届理事会第三次会议论文集[C];2010年
2 祁恩荣;万正权;;半潜式平台极限强度可靠性研究[A];纪念徐秉汉院士船舶与海洋结构力学学术会议论文集[C];2011年
3 秦洪德;王雷;刘明瑞;;船体极限强度评估的理想结构单元法研究综述[A];纪念徐秉汉院士船舶与海洋结构力学学术会议论文集[C];2011年
4 舒鑫;吴剑国;洪英;;破损后船体剩余极限强度的分析[A];纪念徐秉汉院士船舶与海洋结构力学学术会议论文集[C];2011年
5 师桂杰;Atilla Incecik;王德禹;;含裂纹损伤的船体结构极限强度分析[A];纪念徐秉汉院士船舶与海洋结构力学学术会议论文集[C];2011年
6 杨平;许明财;潘晋;;船体结构极限强度的影响因素及敏感度分析[A];2004年船舶与海洋工程学术研讨会论文集[C];2004年
7 李洪升;张小鹏;沈梧;;海冰抗压极限状态的可靠性分析[A];工程结构可靠性——中国土木工程学会桥梁及结构工程学会结构可靠度委员会全国第二届学术交流会议论文集[C];1989年
8 王芳;黄小平;崔维成;;具有穿透裂纹缺陷的T型管节点在撑管轴向压力作用下的极限强度分析(英文)[A];2005年船舶结构力学学术会议论文集[C];2005年
9 李永正;岳亚霖;吴世海;曹惠星;;核电管路支吊架极限承载能力研究[A];2007年船舶力学学术会议暨《船舶力学》创刊十周年纪念学术会议论文集[C];2007年
10 方闯;;关于营运船舶总强度衡准和构件腐蚀标准的比较与分析[A];中国航海学会第一届船检专业委员会第二次会议论文集[C];2005年
中国博士学位论文全文数据库 前10条
1 尚高峰;轻量化船舶结构极限强度研究[D];中国舰船研究院;2011年
2 冯亮;基于强度稳定综合理论的船体结构极限强度研究[D];哈尔滨工程大学;2012年
3 师桂杰;集装箱船船体结构极限强度研究[D];上海交通大学;2011年
4 田雨;船体结构低周疲劳损伤极限强度研究[D];大连理工大学;2011年
5 王燕舞;考虑腐蚀影响船舶结构极限强度研究[D];上海交通大学;2008年
6 杨平;船体结构极限强度及破损剩余强度的研究[D];武汉理工大学;2005年
7 张岩;含腐蚀损伤船体结构屈曲评估方法研究[D];大连理工大学;2011年
8 李陈峰;破损舰船剩余强度评估方法研究[D];哈尔滨工程大学;2009年
9 张胜利;骨质疏松骨折愈合过程中IGF-1、TGF-β_1、IL-6基因表达及骨痂局部生物力学的实验研究[D];第四军医大学;2001年
10 彭文杰;复合材料层合结构极限强度预测方法及分层应力最小化研究[D];华中科技大学;2009年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 谢天;基于全寿命周期的船体极限强度计算方法研究[D];上海交通大学;2010年
2 高本国;船体极限强度与破损剩余强度非线性有限元分析[D];武汉理工大学;2012年
3 吴皓晨;基于能量原理的极限强度相似预报[D];武汉理工大学;2012年
4 袁园;考虑时变效应的船体极限强度计算方法研究[D];上海交通大学;2013年
5 沈中祥;深海半潜式平台关键结构极限强度研究[D];江苏科技大学;2013年
6 张圆缘;关键构件破损状态下半潜式平台极限强度计算方法研究[D];江苏科技大学;2013年
7 谢仲安;舱段极限强度试验模型设计研究[D];上海交通大学;2010年
8 姜峰;基于非线性有限元方法的半潜式平台极限强度研究[D];哈尔滨工程大学;2010年
9 周海仲;船体结构极限强度的非线性有限元分析[D];哈尔滨工程大学;2010年
10 傅何琪;江海直达运输船极限强度研究[D];武汉理工大学;2013年
中国重要报纸全文数据库 前10条
1 海英;向极限强度挑战的轮胎用子午线[N];世界金属导报;2008年
2 柳君;学生健身运动要科学[N];中国中医药报;2007年
3 夏冬梅;沥青路面几种受损原因的分析[N];伊犁日报(汉);2006年
4 中国中医科学院西苑医院 张国玺王丹 整理;营养需求因“项目”而异[N];健康报;2008年
5 道尔吉;保证宽厚板平直度新举措[N];世界金属导报;2008年
6 肖英龙;钢丝绳的组织控制和高强度化[N];世界金属导报;2007年
7 肖英龙;钢丝绳组织控制和高强度化[N];世界金属导报;2008年
8 记者 冷翠华;国际船舶设计标准化会议 讨论中韩3项提案[N];中国船舶报;2010年
9 崔玉忠;GRC饰品物理力学性能分析[N];中国建设报;2003年
10 实习记者 朱舜楠;体科展上的新产品[N];科技日报;2005年
中国知网广告投放
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62982499
  • 010-62783978