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轨道交通车站环控系统控制技术应用研究

龚伟  
【摘要】: 轨道交通环控系统是地铁系统的重要组成部分,其运行能耗约占整个地铁车站能耗的40%~50%。国家在“十一五”期间,将节能降耗作为国家政策,并提出了具体指标要求。对此环控系统的节能控制也已经成为当前轨道交通设计、运营过程中必须考虑的问题。 本文分析了轨道交通车站能耗的组成以及环控系统的特点,通过对轨道交通环控系统的分析,建立数学模型,并利用模拟仿真等手段进一步验证数学模型的合理性。 本文结合环控系统的特点,提出环控系统的控制方式。在通风季节利用CO2浓度控制车站的送风量,在空调季节利用温度控制车站的送风量,从而相应的改变风机变频器的频率实现地铁舒适性和节能的控制。 上海轨道交通4号线浦电路车站的测试结果表明,采用模糊控制方式的变频控制技术具有较好的节能效果,可以显著降低车站的运行能耗。 通过本文的研究,再次验证的变频技术在轨道交通环控系统应用的可行性。同时根据浦电路车站的实际使用效果来看,系统运行稳定,节能效果显著,具有推广价值。


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