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船舶抵押权若干法律问题研究

刘俊  
【摘要】:船舶之本质为动产,依传统民法本不可设定转移占有之抵押权,而仅得为质权的标的。然而,航运业的发展需要巨大的资金来维持,仅凭自有资金难以购买或建造海商法意义上之船舶,故从船舶建造和购买之初就会产生融资的需要。为了鼓励航运融资,促进本国船队的发展,各国海商法上皆仿照不动产之抵押,另行创立了不转移占有的船舶抵押权制度,此谓船舶的不动产性,这一制度后被推广适用于一般动产的抵押担保。但是,研究船舶抵押权法律制度又不能仅从民法上关于抵押权的一般法律规定出发,还要结合船舶的特性、航运实务的需要及海商法上之特殊规定进行综合性的探讨。 目前,我国有关船舶抵押权的立法主要体现在《中华人民共和国海商法》第二章第二节的10条规定中,对于《海商法》没有作出特别规定的事项,自然要遵循《中华人民共和国担保法》的相关规定。但就两部法律的规定来看,有些规定是欠妥当的,有些则是不相容的。2000年9月29日,最高人民法院发布了《关于适用〈中华人民共和国担保法〉若干问题的解释》(以下简称《解释》),此《解释》在一定程度上对《担保法》作了漏洞补充式的规定,弥补了《担保法》某些规定的不足,对我国船舶抵押权法律制度也起到了重要的规范作用。但遗憾的是,由于我国海商法学界长期以来对船舶物权并没有进行整体性的研究,故《解释》虽已出台近三年,海商法学界却很少有人结合《解释》的新规定对船舶抵押权制度的规范问题展开论述。此外,即便是《解释》本身,亦存在许多争议和有待完善之处,这也正是我国船舶抵押权制度完善和发展的方向所在。 全文除引言外共分四章。 第一章主要论及船舶抵押权的取得,重点探讨了共有和建造中船舶抵押权设定中的疑难法律问题,并对《海商法》第16条的规定作了不同的理解。 第二章对我国现行船舶抵押权登记制度的得失进行了总结和反思,从物权法的角度对我国船舶登记制度的公示公信效力问题进行了深入研究,得出船舶登记应采登记生效制更为合理的结论。此外,还提出了建立我国船舶登记请求权的几点构想。 第三章从船舶抵押权担保的债权范围、船舶抵押权标的物的范围、船舶抵押权人及抵押人的权利义务等方面论述了船舶抵押权的效力问题。这其中既包括对海商法学界已有成果的系统化,也补充了一些作者自己的理解。 第四章就船舶抵押权与其他船舶权利的关系进行了系统研究,重点探讨了船 舶抵押权相互之间的顺位等问题,并得出了船舶抵押权与船舶质权不宜共存等结 论 值得说明的是,限于本文篇幅,无法对船舶抵押权的所有法律问题进行深入 探讨,有些问题,如船舶抵押权的实现与消灭等在文中有所涉及,但对于船舶抵 押纠纷的管辖及单船公司有关船舶抵押权的特殊问题等未进行论述,这也与本文 的主题和出发点关系不大。 本文的研究从民法基本原理出发,紧扣航运融资的实践和海商法之特性,结 合两大法系主要海运国家的相关立法和有关国际公约的规定,进行了比较研究, 同时运用法律解释学的方法对我国有关立法规定进行了剖析。由于作者的水平和 法学修养有限,不当甚至错误之处难免,但衷心希望本文的研究成果能够对我国 船舶抵押权制度的规范与完善产生点滴的积极影响。


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