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建立舟山地区海上交通气象导航服务体系的研究

褚善东  
【摘要】:海上交通是以航行安全和航行效率为目的的。但要完成这一目的,海上船舶及时准确地掌握最新和未来气象、风浪等信息是必不可少的。而舟山群岛由1390个大小岛屿组成。既是我国著名的风景旅游区,又是重要的深水港口区。由于其特定的地理条件,各岛屿之间以及海岛与大陆间的人流、物流完全依赖于交通船舶的运输。事实上,由于舟山的岛屿众多,航道狭窄,岛际航线风力受岛屿地形的影响严重,各条航线的风力具有明显的局地性特征,这一特征使得一些航线的实际风力与预报风力有较大的偏差。另外,由于公众预报每天早、中、晚定时发布的时间间隔太长,不能适应快速短途航线的需要(目前舟山各岛际航线的航行时间为10分钟至3小时),由于预报发布时间的固定,对实际风力的突然变化也不能作出迅速的预报修正,不利于海上船只的安全航行。因此,如何更快、更及时、更准确地向海上船舶传递气象信息,以保证海上船舶的安全、经济、高效已是目前舟上海上交通的一个重要研究课题。 针对舟山海上交通气象导航的实际需要,本文分析了近几年国内外海上交通气象导航的现状和发展趋势,再结合目前舟山海域主要航线气象导航的实际情况和近几年舟山海上交通船舶运行情况,通过资料汇总和图表分析法,对目前舟山海上交通气象导航的现状进行分析,找出存在的主要问题,并提出建设的具体设想。 然后,在以上分析的基础上,为了改变过去对舟山海上风力预报只能作定性分析而不能定量分析的现状,根据舟山主要航线测风站的历年资料,本文应用统计学原理的一元回归法,以舟山沿海海面风力指标站嵊泗站的风力资料作为预报因子,建立各测风站与嵊泗气象站的风力预报方程,这样就建立了一种风力预报以定量为主,定性为辅的预报模式,大大提高舟山海上交通气象导航的准确率,并为全面掌握舟山地区风力的分布规律打下基础。 再者,本文在预报方程建立以后,根据测风站资料和其它雷达探测、天气图分析等预报手段,并结合舟山海上航运的实际情况,通过各种通信网络和计算机系统,建立舟山航线气象导航预报业务服务体系,以便及时、快速、准确地为舟山海上船舶交通进行气象导航服务。


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