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江苏两机场鸟类群落结构及其与生境关系的研究

吉鹏亮  
【摘要】:鸟击事故严重威胁航空安全,相关研究表明:机场及其周边地区是鸟击防范的重点区域,掌握机场地区鸟类群落结构对于机场开展鸟击防范工作具有重要意义。本研究于2014年4月至2015年3月,采用样线法对江苏省常州奔牛国际机场(奔牛机场)和南通兴东国际机场(兴东机场)飞行区及周边进行鸟类多样性调查,分析了机场地区鸟类组成和群落结构;研究了鸟类群落结构与环境因子的关系;确定了机场飞行区各个季节具有较大鸟击威胁的鸟种,针对具有较大威胁的鹭科鸟类,运用多种统计学方法找出了影响鹭科鸟类停栖地选择的关键生境因子。本研究对于促进机场鸟击防范研究的精确化具有一定的指导作用,可为两地机场的鸟击防范工作提供针对性的建议。相关研究结果如下:1、飞行区及周边鸟类多样性奔牛机场飞行区及周边共记录到鸟类62种,隶属于10目25科;兴东机场飞行区及周边共记录到鸟类66种,隶属于11目23科。从鸟类居留型角度看,两地机场全年均以留鸟为主;从生态类群角度看,两地机场全年均以鸣禽为主。两地机场全年鸟情状况均较稳定。对两地鸟类群落结构分析结果表明:奔牛机场地区鸟类个体数、物种数、鸟类密度的月动态变化与兴东机场存在差异,说明地理位置对于鸟类的群落组成有一定的影响。两地鸟类物种多样性指数4月最高;物种均匀性指数5月最高、11月最低;优势度指数4月最低,主要与鸟类迁徙有关。单因素方差分析结果显示:除均匀性指数外,奔牛机场地区四季鸟类群落结构参数存在显著性差异,而兴东机场各参数均无显著性差异。说明四季变化对于奔牛机场鸟类群落结构的影响程度大于兴东机场。2、鸟类群落结构与环境因子的关系综合两地机场鸟类群落结构与环境因子的相关性分析结果发现,乔木面积比例、居民区面积比例和水域面积比例是影响鸟类群落结构的主要环境因子,但两地机场水域面积比例与鸟类密度的相关性结果存在差异,有待进一步研究。3、飞行区鸟类四季鸟击威胁分析两地机场飞行区四季鸟类鸟击威胁风险评价结果显示:春季具有较大威胁的鸟种主要是涉禽类和本地留鸟;夏季具有较大威胁的鸟类主要是鹭科鸟类、个别鸻鹬类和本地留鸟;秋季具有较大威胁的鸟类主要是鹭科鸟类、猛禽类和本地留鸟;冬季具有较大威胁的鸟类主要以本地留鸟为主。4、鹭科鸟类停栖地选择与生境因子的关系本研究采用三种统计方法综合分析鹭科鸟类停栖地选择与生境因子之间的关系。生境偏好性分析结果显示:鹭科鸟类对乔木高度、乔木胸径、草本高度、距水源距离、距居民点距离、距道路距离、人为干扰等级和食物丰富度具有偏好性;主成分分析结果显示:影响鹭科鸟类停栖地选择的主要因素是隐蔽因素、干扰度因素和食物因素;逻辑斯蒂回归分析结果显示:距居民点距离、距道路距离、草本盖度、食物丰富度、人为干扰等级是影响鹭科鸟类停栖地选择的主要生境因子。综合三种统计方法的分析结果,影响鹭科鸟类停栖的主要生境因子可以归纳为安全因素、水源因素、干扰因素和食物因素。结合研究结果,针对机场生境管理和鸟击防范提供建议,降低对鸟类的吸引,避免鸟击事故的发生。


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