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城市交通大气环境影响评价及预测技术研究

李铁柱  
【摘要】:论文是可持续发展的城市交通系统研究国家自然科学基金重点资助项目的组成部分之一主要从以下五大部分进行了研究取得了相应的研究成果 通过对国内相关研究成果的总结分析了目前我国城市交通大气环境污染的现状确定了城市交通大气环境影响的评价因子为CO NOx HC 将美国MOBILE5 模型及其分析软件应用于我国城市典型机动车排放因子的计算分析以南京市为实例介绍模型的应用同时确定了南京市在用机动车综合排放因子运用曲线估计方法得到了以机动车平均行驶速度为自变量的南京市机动车综合排放因子的拟合模型确定了城市机动车综合排放因子的模型结构 城市机动车综合排放因子的模型结构1 机动车CO 排放因子模型的函数形式: 摩托车CO 排放因子模型为双曲线函数形式其他车型的CO 排放因子模型为三阶函数(2)机动车NOx 排放因子模型的函数形式为三阶函数3 机动车HC 排放因子模型的函数形式:汽油轿车微型车中型车吉普车的HC 排放因子模型为负幂函数重型汽油车重型柴油车HC 排放因子模型为三阶函数摩托车HC 排放因子模型为双曲线函数形式 通过分析城市不同街道建筑结构风向风速和日照对城市机动车污染物扩散的影响认为城市街道两侧建筑物不等高条件下有利于机动车尾气污染物的扩散平行风有利于街道内污染物的扩散在受日照的不均匀作用下一天中不同时段峡谷内气流在各处稳定程度和扩散能力有明显差别对国内外提出的机动车污染物扩散模式进行了回顾和总结根据国内外对OSPM 模式的应用研究将OSPM 模式的修正形式应用于城市街道机动车污染物扩散的预测以OSPM 模式北京工业大学Nichoson 箱式模型的修正形式为基础开发了十字交叉口和T 型交叉口的机动车污染物扩散模式 对城市交通大气环境影响的评价从两个方面展开污染物排放量和污染物扩散浓度 污染物排放量分路段交叉口总体交通网络负荷条件下分车型排放量和道路网等级等方面预测建立城市道路网分等级评价模型提出了评价机动车相对污染程度的指标等级道路污染级比的概念运用灰色关联理论提出了分析车型与污染物排放量关联程度的灰色关联分析模型 应用灰色聚类决策理论建立了基于灰色聚类决策的评价模型结合现行的城市环境空气质量标准将城市交通大气污染分为优良一般差4 个级别对评价集合路段或交叉口建立评价矩阵建立了4 个级别灰类的白化权函数利用超标贡献率法确定综合决策权根据灰色聚类系数进行聚类


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