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大跨度码头结构型式探讨及计算方法研究

翟秋  
【摘要】:梁板式高桩码头经历了多年的发展与完善已经被广泛应用,但是梁板式上部结构一般采用预制安装,构件种类和数量多,施工比较复杂,水气不易排出,构件中的钢筋易锈蚀。随着船舶向大型化发展的趋势日益明显,为适应大型船舶的靠泊,大型深水码头的设计、施工等已成为港口工程界重要的研究课题。 本文借鉴桥梁工程中的桁架拱桥提出了坦拱式纵梁的新型码头结构型式。基于有限元基本原理,应用Ansys有限元软件,建立了坦拱式纵梁结构计算模型,并结合洋山港区的工程条件,对该结构进行内力模拟计算,与梁板式简支纵梁的计算结果进行对比分析,结果表明,坦拱式纵梁结构比同跨度、同荷载、同EI的梁板式简支纵梁弯矩减少了约66.4%,剪力亦减少约12.73%。同时,在不增大梁断面尺寸及配筋情况下,坦拱式纵梁结构可使排架间距增大到50m左右,码头排架间距的增大,减少了基桩数量,不仅减少水下施工工程量,而且构件在陆上预制,现场安装,加快了施工速度,从而可以降低工程造价。


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