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灌河口拦门沙航道治理潮流、泥沙数模研究

崔冬  
【摘要】:我国重要河口普遍存在拦门沙碍航问题,一直是研究的焦点。论文就灌河口拦门沙航道的整治工程展开了研究工作,在分析了灌河口地区水文、泥沙特征及河口演变趋势的基础上,建立了灌河口二维潮流、泥沙数学模型,探讨了拦门沙航道整治方案并进行了主要影响因素的敏感性分析。论文研究所得结论主要包括以下几个方面: (1) 综合考虑整治工程对外航道回淤强度及灌河纳潮的影响这两项指标,认为采用单(东)、双导堤工程(结合疏浚)对灌河口拦门沙航道进行整治是较为合理可行的,且双导堤工程中推荐采用东导堤高、西导堤低的不等高布置方式。 (2) 东导堤方案中,导堤高度及长度的改变并不会对灌河纳潮产生不利影响,反而会增加灌河的纳潮;导堤主要起到挡沙作用,导堤高度越高、长度越长,挡沙效果越明显。综合考虑整治效果及经济因素,建议导堤高度取在4m左右,导堤长度取在10~12km之间。 (3) 双导堤方案中,西导堤主要起导流作用,西导堤越高,越利于减少泥沙在航槽的落淤;在双导堤工程中,西导堤的高程对灌河的纳潮一直较为敏感。半潜式双导堤方案中,改变导堤间距对外航道泥沙回淤量及灌河纳潮量影响均不大。综合考虑整治效果及经济因素,建议西导堤高程最好控制在低潮位以上0.2m范围内,这样双导堤方案就不会减少灌河的纳潮。就堤距而言,建议与口门宽度相当即可。


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