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预应力混凝土V墩连续刚构桥的空间分析及其试验研究

胡峰强  
【摘要】: 本文根据典型的三跨预应力混凝土Ⅴ墩连续刚构桥的特点,提出采用板壳有限元法计算理论,建立其空间分析模型,研究该桥在不同荷载(均布恒载、集中活载、预应力束)支承条件下的空间受力特性和变化规律:探讨了典型三跨预应力混凝土Ⅴ墩连续刚构桥的空间静动力特性及相应的振动模态;探索一般的平面理论预测值与实际空间效应的差异,并进行相应的试验研究。另外,还针对该桥箱室较宽的特点,分别采用空间有限元模型和横向支承框架法两种计算方法对横向弯曲问题进行了分析研究。 结果表明:空间有限元模型能够较准确地反映出实际结构截面的受力特点,计算所得的结果基本符合实际情况。预应力混凝土Ⅴ墩连续刚构箱梁桥应力分布很不均匀,且随着纵向截面位置、桥跨的宽跨比、支撑条件及荷载而变化,空间效应十分显著;预应力的存在改变了纵向应力及剪力滞分布,对平抑应力分布不均匀起到了积极的作用,对结构是有利的;在预应力混凝土箱梁桥的设计中,内力增大系数取值的合理性值得设计者注意,否则易低估某些部位应力;对箱室较宽、箱梁的跨中和L/4等截面又未设置横隔板的桥梁结构,应特别注意在箱底板易产生较大的横向弯曲拉应力,甚至导致纵向裂缝的出现;横向支承框架法用来分析横向弯曲应力虽然简便,但对横向弯曲应力大小的判定会导致一定的误差;该桥以竖向弯曲振动为主,理论计算频率与实测频率基本吻合;冲击系数的影响因素较多,机理较为复杂,其大小与车辆行车速度的相关关系不明显,双车行驶产生的冲击并不一定比单车引起的冲击大。


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