收藏本站
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

电磁全可变气门的仿真控制及相关研究

王希珍  
【摘要】:随着对发动机性能和排放要求的不断提高,使得可变气门机构(VVT)的开 发和应用变得非常迫切。但是至今为止还没有一个机构既能满足最大限度地发挥 可变气门的功能和效益,又能像传统配气机构那样正常可靠地工作。电磁全可变 气门技术(EMVA)是可变配气相位技术发展的最新进展之一,它能够很好地满 足上述要求,是实现发动机低能耗和低污染的发展目标的一个非常有效的途径。 国外许多著名大学和公司都投入了大量的人力物力进行EMVA的研究开发,但到 目前为止,无论是结构还是控制方面的技术都不够成熟,距实用尚有较大距离, 还需要进一步的发展完善。 本研究是在大量阅读国内外有关文献资料的基础上,结合与一汽集团无锡油 泵油嘴研究所合作的电磁可变气门机构课题的实际情况,采用模型分析、仿真计 算与试验测试相结合的研究模式,对EMVA系统进行了较为系统和深入的研究, 已经初步取得了一些明显的效果。 论文主要工作: 1.分析电磁全可变气门系统的数学模型,利用MATLAB/SIMULINK软件进行仿 真计算,通过研究电磁气门系统的工作机理,揭示电磁阀各种工作参数对其工 作响应过程的影响规律,以便对电磁阀的设计制作提供可靠的参数和依据。计 算机仿真用于开发和优化EMVA系统可以减少试验次数,节省大量资源和时 间,不仅具有试验无法相比的低成本、短开发周期等优越性,同时还便于对各 种参数对电磁气门的影响进行研究。在仿真计算结果基础上及借鉴国外的开发 经验,首次设计了一套利用高电阻率的硅钢片作为磁导体的电磁全可变气门机 构,可以在现有条件下最大限度地降低磁滞和涡流损耗。 2.针对EMVA机构的数学模型,在国内首次进行了该机构的控制理论研究,比较 了PID控制和反馈—前馈迭代学习控制的仿真结果,反馈—前馈迭代学习控制 方法比PID控制方法具有明显的优越性。它能够很好地对期望轨迹进行快速完 全的跟踪,并且能在理论上解决软着陆的问题,为解决EMVA机构走向实用化 的最大障碍——软着陆问题,提供了一个切实可行的方法。 3.对EMVA系统的电控单元(ECU)进行了软硬件设计。其中,硬件设计包括单 片机及仿真器的选择、传感器的选择、驱动电路的设计等。软件设计给出了ECU


知网文化
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前20条
1 卢延辉;张友坤;郑联珠;高京魁;;基于Infenion C164CI的金属带式无级变速器电控系统设计[J];吉林大学学报(工学版);2006年S1期
2 谷朝峰;;迈腾舒适电控单元更换图解[J];汽车维修与保养;2009年07期
3 周文华,何文华,梁其煜,吴锋,徐航,王九如,陆献忠,路希荣2吴建亮,顾志华,李绍安;柴油机电控燃油喷射设计及试验研究[J];内燃机学报;1999年03期
4 喻忠胜;;压缩天然气汽车电子喷射系统[J];重庆石油高等专科学校学报;1999年04期
5 于京诺;;日产风度A33车ABS故障诊断与维修(二)[J];汽车维护与修理;2003年11期
6 李红,郑荣良;神经网络在双燃料发动机电控单元开发中的应用(英文)[J];内燃机工程;2004年03期
7 唐晓磊;黄涛;;汽车ECU控制算法设计研究[J];汽车电器;2007年06期
8 付畅;过学迅;胡朝峰;;金属带式CVT电控单元硬件在环仿真研究[J];汽车工程;2008年03期
9 王迪;唐明新;初旻霞;;基于LabVIEW的电控柴油发动机监控系统的开发[J];仪表技术;2008年03期
10 吴憩棠;;博世在华大力扩展汽车电子业务[J];汽车与配件;2008年14期
11 谷朝峰;;迈腾轿车加装车门登车照明灯举例[J];汽车维修与保养;2009年02期
12 汤玉胜;;客车ABS的维修[J];汽车电器;2009年02期
13 欧阳琰;王贵槐;陈先桥;初秀民;;基于CAN总线的汽车仪表盘电控单元设计[J];武汉理工大学学报(信息与管理工程版);2009年01期
14 褚全红;白思春;贾利;杨凤秋;付海燕;靳范萍;吴永兴;刘洪涛;;基于dSPACE的硬件在回路仿真在单体泵柴油机电控单元开发中的应用[J];车用发动机;2009年02期
15 卫雄飞;潘宏侠;;基于BP神经网络的电控柴油机故障诊断[J];农业装备与车辆工程;2009年08期
16 严志峰;;浅谈基于CAN总线的电控发动机标定系统的开发[J];机电信息;2009年36期
17 王昭龙;张军升;李霞;;基于LabVIEW高压共轨柴油发动机电控单元仿真测试系统设计[J];航空计算技术;2010年04期
18 申奇志;电喷发动机电控单元的结构[J];邵阳高等专科学校学报;1998年02期
19 何工;节气门体汽油喷射系统[J];汽车维修;1998年02期
20 储江伟;关强;郎全栋;;轿车自动液力变速器基础知识讲座(续八)[J];汽车维护与修理;1999年03期
中国重要会议论文全文数据库 前10条
1 张雪松;陈智涛;;分布交互式仿真框架结构研究与实现[A];二○○一年中国系统仿真学会学术年会论文集[C];2001年
2 石斌;;1420冷轧CAPL机组一次冷却炉仿真控制模型的研究[A];工业自动化应用实践——全国(第五届)炼钢、连铸和轧钢自动化学术会议论文集[C];2002年
3 江颖;王静;许伟明;左小伍;;基于RBF的改进单神经元PID控制[A];第七届青年学术会议论文集[C];2005年
4 郝小健;萨殊利;张欣;;基于CAN总线的混合电动汽车研究[A];2002中国电动汽车研究与开发[C];2002年
5 高善清;石军良;刘浩生;;浅议C~3I系统仿真[A];2002中国控制与决策学术年会论文集[C];2002年
6 张鹏;廖学军;张彦;;航天器运行视景仿真中轨道可视化研究[A];2007系统仿真技术及其应用学术会议论文集[C];2007年
7 华东旭;;CNG发动机电控单元控制软件设计[A];重庆汽车工程学会2008年学术会议论文集[C];2008年
8 李娟;霍亮生;龚堰珏;;发动机工况实时模拟系统硬件电路的设计[A];企业应用集成系统与技术学术研究会论文集[C];2006年
9 高发廷;秦利丽;孙兆福;;ECU电液助力转向系统部分的设计与开发[A];节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集(一)[C];2007年
10 丁军;杨红鸣;郑明光;;恰希玛核电站全范围仿真控制室实时网络和接口系统的设计[A];1998年上海市系统仿真学会学术年会论文专辑[C];1998年
中国博士学位论文全文数据库 前10条
1 王希珍;电磁全可变气门的仿真控制及相关研究[D];浙江大学;2003年
2 江发潮;汽车AMT电控单元虚拟试验系统的研究[D];中国农业大学;2003年
3 陈然;汽车DCT智能控制及电控单元虚拟试验系统研究[D];重庆大学;2010年
4 杨世春;基于模型的LPG单一燃料发动机电控系统的研究[D];吉林大学;2004年
5 庞昌乐;拖拉机作业机组仿真系统控制策略和模糊综合控制的研究[D];中国农业大学;2002年
6 徐汉斌;电动转向器控制系统研究[D];武汉理工大学;2007年
7 张翠平;电控汽油机燃油喷射及点火控制系统的设计与实验研究[D];太原理工大学;2007年
8 李彬轩;柴油机电控单元硬件在环仿真系统的设计及其相关研究[D];浙江大学;2001年
9 董素荣;现代柴油机全气缸取样系统开发及缸内微粒理化特性研究[D];天津大学;2007年
10 韩以伦;发动机电子控制系统的实验研究[D];太原理工大学;2003年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 龚毅;基于S3C44B0X的柴油机电控喷射系统的研究[D];武汉理工大学;2006年
2 左从兵;四缸二甲醚发动机电控单元开发环境及软件研究[D];合肥工业大学;2006年
3 任明;电控发动机自动标定系统研究与实现[D];武汉理工大学;2005年
4 孙俊;495电喷汽油机标定系统设计及试验研究[D];浙江大学;2005年
5 曹云鹏;双燃料发动机ECU硬件在环仿真系统研究[D];哈尔滨工程大学;2005年
6 谢春华;斯特林发动机燃油系统控制装置的研究[D];河南科技大学;2009年
7 陈学飞;二冲程缸内直喷汽油机电控单元的研究与开发[D];天津大学;2005年
8 王凯;基于DSP2407的金属带式无级变速器速比控制研究[D];吉林大学;2007年
9 冯超;内燃机智能可控润滑油系统电控单元的研制[D];合肥工业大学;2009年
10 唐睿;液化石油气单一燃料电控发动机起动控制策略的研究[D];吉林大学;2005年
中国重要报纸全文数据库 前10条
1 实习生 刘笑楠 通讯员  黄姗;仿真控制催生“能效冠军”[N];科技日报;2006年
2 特派记者  刘志巍 吴娟;希望能为中山企业提供帮助[N];中山日报;2007年
3 利华;复杂打印环境下的完美输出[N];中国计算机报;2004年
4 夏文俊记者 曾星;玛莎拉蒂汽车召回“问题”轿车[N];中国国门时报;2007年
5 本报记者  陈劲;*ST本实B清算三家控股子公司[N];中国证券报;2006年
6 李卫卫;差价诱惑引“李鬼”现身 “假国III”扰乱轻卡市场[N];现代物流报;2008年
7 原琳陈子建;玛莎拉蒂在华召回56辆汽车[N];北京商报;2007年
8 本报记者 胡启林;电控燃油喷射技术:国外企业角逐 国内企业突围[N];中国工业报;2005年
9 王小民;成熟、安全的陕汽新德龙国Ⅲ系列重卡[N];现代物流报;2008年
10 尹晓燕;克莱斯勒召回07款“大切”[N];工人日报;2008年
中国知网广告投放
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62982499
  • 010-62783978