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杭州地铁二号线过江隧道工程及水文地质条件研究

沈华骏  
【摘要】: 杭州市地铁建设项目是杭州市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性城市基础设施工程。根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划,要求在2007年3月开工建设轨道交通一期工程,2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段。杭州地铁1号线工程连接杭州市主城区与临平、萧山、下沙,全长58km,设车站30座,一座车辆段及综合基地。杭州地铁2号线一期工程(东南段)连接杭州主城区与萧山。全长19.135km,设车站14座,一座车辆段及综合基地。根据规划地铁将多次穿越钱塘江。 过江隧道作为一种新型的过江方式,在国内时间兴起不长,且主要集中在上海市,相关研究也主要以上海的岩土、水文地质条件为主,杭州市对此相关研究并不多。本文通过现场勘察、室内及现场试验、数据整理与理论分析对过江隧道的岩土及水文地质条件进行了研究,查清了杭州地铁2号线过江段的岩土工程及水文地质基本情况,总结了相应的设计参数及特殊试验成果,并对地震效应、岩土工程地基基础条件、施工中可能遇到的岩土工程及水文地质问题进行了分析研究,提出了相关对策建议,可供工程设计、施工参考,对类似工程的研究有一定借鉴。


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