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真空—堆载联合预压加固高速公路软基探讨

梁忠强  
【摘要】: 我国沿海诸省,除山东部分地段外,大部分为淤泥质海岸,土层多为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土及淤泥混砂层,属于饱和的正常压密软粘土。这种土类具有高压缩性、低渗透性、低强度的特点,不能满足高速公路对地基变形的高要求,要满足要求就必须对天然地基进行加固。因此,软土路基固结沉降、变形及强度问题一直是国内外众多岩土工程学者、建设者普遍关注的问题之一。 真空—堆载联合预压法由真空预压和堆载两种方法组合而成。它是先对软土地基进行真空预压,当膜下真空度稳定后,再按照堆载预压法的要求在薄膜上堆载进行预压。 围绕真空堆载预压法处理软土路基课题中的沉陷与稳定问题,本文重点探讨了以下内容: (1)对天然软粘土的微观结构性、外加荷载对软土结构性的影响及孔隙水压力和变形的外在表现进行分析研究,通过对原状软土和重塑土的不同特性的分析,为塑料排水板真空堆载预压法处理软土路基的沉陷与稳定问题分析及工程应用提供基本指导思想。 (2)对申浙苏皖高速公路第六合同段(位于浙江省湖州市白雀乡)软基处理工程实测路基沉降、孔压、侧向位移进行综合分析,得出软土路基沉降、孔隙水压力、侧向位移发展的一般规律。同时,对由实测沉陷观测曲线推求最终沉降量的方法进行深入的剖析与探讨,对路基固结度计算中的两个标准及工程的卸荷条件进行深入分析,使之更符合实际情况,并能更简便的应用与实践。 (3)结合路基的有限元应力计算结果,对路基的稳定问题进行分析。结合实际工程,得出路基稳定性判断标准,同时给出路基稳定性控制方法。 (4)作为工程的应用,对真空堆载预压法处理软土路基的设计与施工方法以及监测进行具体阐述,特别结合作者所作的工作,对软土路基施工期的观测方案的设计与实施进行详尽论述,同时,对本工程施工中的一些实际事项进行评述。


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