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重卡驱动桥壳与减速器壳联接螺纹防松试验研究

黄玉亭  
【摘要】:驱动桥桥壳与减速器壳联接面漏油已成为重卡行业普遍存在的一项失效模式。分析其原因一般包括联接面平面度精度较低、桥壳承载后受力变形严重、螺栓联接松动、密封胶涂覆断层等,而其中尤以螺栓联接松动为主。此处螺栓松动、失效,往往导致很严重的后果,一般出现大法兰处漏油,严重的导致减速器齿轮损坏整车无法运行,所以此处螺纹防松性能的优劣非常重要。 因此,本文从螺纹防松角度出发,用施必牢楔形螺纹联接代替原来的普通螺纹,并采用了桥壳疲劳试验机对其防松性能进行试验验证的方法。本文主要研究内容包括:螺纹联接的紧固件受力分析,防松自锁原理和松动机理,以及对预紧力的控制方法的深入研究。通过对优化后的施必牢螺纹组合进行试验,对数据分析,得出最优组合和如何控制拧紧力矩才能到达最佳防松效果。试验结果证明,施必牢螺纹配合普通螺栓的联接防松效果较普通的螺纹联接有明显提高。 通过本文的研究,找到了一种理论上可行的能够明显改善重卡驱动桥壳处漏油的螺纹联接方法,使实际装配过程和车辆维修使用中,螺栓的防松更加实用,简洁,同时降低企业成本。此外本文的试验方法和结论,对提高汽车关键部位的螺纹联接可靠性,改善我国重卡行业漏油的现状有很大帮助。


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