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新能源汽车财政补贴博弈研究

冯晓丹  
【摘要】:在强有力的财政补贴刺激下,我国新能源汽车销量实现了爆发式增长。然而,当前的新能源汽车财政补贴政策也暴露出了诸多不足。如何完善当前的新能源汽车财政补贴政策,实现新能源汽车市场由“政策驱动”到“市场驱动”的平稳过渡是当前政府面临的现实难题。为了解决这些难题以及对现有文献进行补充,本文通过构建数学模型、数值仿真等方法对新能源汽车财政补贴的市场条件、补贴门槛以及补贴额度等进行了分析,在此基础上对新能源汽车财政补贴的调整提供了相关建议。本文的主要研究内容和研究结论如下:第一,对国内外新能源汽车市场以及财政补贴的现状进行梳理和分析,总结了国内外新能源汽车市场的主要特点以及我国新能源汽车财政补贴的主要问题。本文的研究结果表明:全球新能源汽车市场在2011-2017年间迅猛发展并形成了以中国、欧洲、美国、日本为核心的四大主要市场。世界汽车强国纷纷制定了新能源汽车财政补贴政策来推动新能源汽车的推广和使用。此外,通过对中国新能源汽车财政补贴的现状和问题进行分析发现,补贴额度收紧、补贴门槛提高已成为我国新能源汽车财政补贴的调整方向。第二,对新能源汽车财政补贴的市场条件以及补贴门槛进行了细致分析。通过对所构建的数学模型进行求解以及数值仿真分析,本文认为政府应在汽车消费者绿色度偏好小于一定条件时对新能源汽车提供财政补贴。同时,政府制定的财政补贴门槛也应大于完全市场化条件下新能源汽车制造商的最优绿色度决策并依照市场条件变化及时调整。第三,对新能源汽车最优财政补贴额度进行了细致研究。本文依据当前中央政府为新能源汽车提供固定补贴,地方政府提供配套比例补贴以及制定价格补贴比例上限的现实情形,综合考虑新能源汽车成本、充电桩建设情况、消费者初始效用、中央政府补贴、地方政府补贴等因素对新能源汽车推广的影响,构建了政府为实现新能源汽车推广目标的最优补贴额度模型。通过模型求解和数值仿真分析,本文发现:对于不同效用水平的消费者,政府价格补贴比例上限和配套比例对新能源汽车零售价格所起的作用不同;政府补贴只有在小于或等于其最优配套比例或价格补贴比例上限时才会对新能源汽车推广产生正向影响。


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