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城市地铁盾构施工测量若干问题的探讨

牛学军  
【摘要】:城市地铁作为现代化交通工具,是城市现代化的重要标志和窗口,世界各大城市和我国主要与重要城市正在积极规划和筹建城市地铁。盾构法与传统地铁隧道施工方法相比较,具有地面作业少、对周围环境影响小、自动化程度高、施工速度快等优点,随着长距离、大直径、大埋深、复杂断面盾构施工技术的发展、成熟,盾构施工方法越来越受到重视和青睐,逐步成为地铁隧道的主要施工方法。运营多年的地铁隧道,由于横跨不同的地貌单元和受动荷载的影响,不均匀沉降已威胁到地铁列车的行驶安全。 本文针对地铁隧道安全施工和运营需求,结合现代工程测量新技术,从理论和方法上探讨盾构隧道测量和地铁变形监测,介绍了盾构法地铁隧道贯通误差的分配特点,测距仪竖井高程传递的方法与中误差公式,推导了全站仪三维变形测量中自由设站法和附合导线法的相关误差方程式,提出了解决地铁隧道不均匀沉降的初步设想。


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