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软土路堤二维数值模拟研究

苏迪  
【摘要】:在众多地基处理技术中,桩和土工合成材料作为经济便捷的地基处理方法,常用于软土地基中,提高软土地基的承载力。桩承式加筋路堤是一种将桩与土工合成材料联合作为路堤支承体系的路堤型式,目前已广泛应用于公路与铁路建设。该技术结合了土拱效应和张拉膜效应荷载传递的优点。本文采用二维有限元法建立了三种不同软土路堤模型:无筋路堤、土工合成材料加筋路堤和桩承式加筋路堤,对三种路堤模型的沉降、侧向位移、超孔隙水压力、土工合成材料拉力等特性进行了较为系统的研究。 本文分析了土工合成材料的拉伸刚度、桩体弹性模量、桩距比和路堤高度等参数对桩墙效率和土工格栅的影响。同时,通过对施工期和工后固结期的对比分析,研究各参数对路堤时效性的影响。结果表明:与无筋路堤、土工合成材料加筋路堤相比,桩承式加筋路堤具有明显的技术优势。 通过对三种路堤型式对比分析,研究了桩承式加筋路堤的作用机理,并分析了各重要设计参数对路堤施工沉降、不均匀沉降及工后沉降,路堤侧向位移、超孔隙水压力的影响。结果表明:桩距比、桩体弹性模量和土工合成材料的拉伸刚度等参数对桩承式加筋路堤的影响较大。 桩体模量对路堤荷载分担比和限制土体侧向位移具有重要作用。若桩体模量较高,则应该选择抗拉刚度较高的土工合成材料,但是,当桩体模量增大到一定程度时,桩土沉降差和土工合成材料拉力会显著增加,所以在实际中应该采用适当模量的桩体和抗拉刚度的土工合成材料。桩墙径距比对路堤位移和桩墙效率影响显著,单独采用土工合成材料加筋不能有效解决路堤填筑和固结过程中孔隙水压力和工后沉降问题。因此,采用土工合成材料与桩墙联合作用加固路堤更有效。


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