收藏本站
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

实海域远洋渔船波浪增阻和失速预报

杜丽华  
【摘要】:船在海中航行时,由于受到海浪,海风的影响,会不可避免的产生摇荡运动,这时,如果仅仅靠船员的经验来操舵的话,有时难免会产生一些失误,造成海损事故。那么,如果使用理论方法预测船舶的运动,作为驾驶员的航行指导,便可在一定程度降低船舶航行事故的发生概率。以此,本文针对远洋渔船不同的航态,计算出规则波中的频率响应函数,再利用平稳随机过程中的线性理论和关于海浪谱的描述,求解了随机海浪中对船舶安全性影响比较大的三个耐波性因素(升沉,纵摇,横摇),并统计不同航态下的不同船舶要素(吃水,排水量等)与船舶运动性能之间的关系。以及螺旋桨出水,甲板上浪等。船舶横摇周期因载况的不同往往变化很大,是操舵时需着重考虑的问题,作者给出了船舶横摇共振时,航速和遭遇浪向配合条件。给予驾驶员航行参考,提高船员的操舵水平。 静水中快速性好的船舶,在波浪中的快速性未必好。船舶在波浪中的阻力增加是耐波性研究的重要内容之一,波浪增阻是不利于船舶在实际海洋中完成任务的一个重要因素,使其经济效益下降,因此,对增阻与失速的预报是十分重要的工作。论文阐述了波浪增阻的本质,介绍了ITTC推荐的求失速的实验法和理论法。求解失速需要先知道船舶静水阻力,增阻,风阻,螺旋桨特性,主机特性,首先使用商业软件计算静水中的阻力值,并与试验结果对比证明其可靠性,考虑到船舶的节能减排问题,调整了船舶浮态,计算了不同浮态下的船舶静水力值,求得船舶航行最佳纵倾角,风阻的计算采用经验公式,预报波浪中的阻力增加采用切片理论法,计算了不同载况,不同海况下的波浪增阻值。使用ITTC推荐的阻力推力等效法,结合螺旋桨特性曲线,求出波浪中的主机功率,进而得到失速。


知网文化
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前5条
1 王风武;船舶在风浪中航行的临界速度探讨[J];世界海运;1998年02期
2 黄晓琼;陈立;杨雄辉;周心桃;;三体船耐波性预报[J];中国舰船研究;2009年06期
3 熊云峰;陈章兰;毛筱菲;;船舶期望航速百分数的计算与分析[J];船舶工程;2008年05期
4 封培元;马宁;顾解忡;;船舶实海域耐波性预报系统研究开发[J];船海工程;2009年05期
5 杨屹;程虹;王青;;高耐波隐身船型设计[J];舰船科学技术;2010年09期
中国重要会议论文全文数据库 前2条
1 乔归民;;从一次大风浪航行实践引起的思考[A];船舶大风浪中操纵(上册)[C];2006年
2 乔归民;;从一次大风浪航行实践引起的思考[A];1995-2009航海技术论文选集(第1集)[C];2010年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 王银;舰船方案设计中的耐波性预报模型研究[D];哈尔滨工程大学;2012年
2 李生长;油船大风浪航行中的耐波性评价研究[D];大连海事大学;2011年
3 蒋昌师;大型自航绞吸挖泥船的耐波性分析[D];上海交通大学;2011年
4 高元迎;大型水面舰船耐波性仿真与评估应用软件设计[D];哈尔滨工程大学;2011年
5 杨铭;基于iSIGHT的船型生成及耐波性优化研究[D];武汉理工大学;2010年
6 喻欣;基于神经网络的拖网渔船耐波性研究[D];武汉理工大学;2011年
7 齐壮;渤海湾客滚船大风浪中航行的耐波性综合评估[D];大连海事大学;2010年
8 钱建魁;基于水动力性能的船型多学科优化设计[D];武汉理工大学;2011年
9 杜丽华;实海域远洋渔船波浪增阻和失速预报[D];武汉理工大学;2012年
10 吴铭浩;基于水动力性能的高速三体船船型与构型优化[D];武汉理工大学;2013年
中国知网广告投放
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62982499
  • 010-62783978