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基于全生命周期理论的两种公交车成本差异分析

孟先春  
【摘要】: 汽车产品对环境的影响和能源的压力已成为汽车工业可持续发展的制约因素,而混合动力汽车目前已成为电动汽车中最具产业化和市场化前景的产品。 为了正确评价混合动力汽车,本文将全生命周期成本理论和生命周期评价理论应用于汽车领域,建立了涵盖包括社会成本在内的汽车全生命周期成本模型。并通过选取某柴油动力公交车和在此基础上改装的混合动力公交车,提出了汽车全生命周期成本差异比较模型。由于将汽车全生命周期成本中的社会成本进行全面而正确的计算非常复杂,目前国内外相关研究尚不成熟。本文采用定性与定量分析相结合的方法,针对汽车燃油生产和运输过程的污染以及汽车使用阶段污染物排放,采用美国阿贡国家实验室的GREET软件进行计算;其他成本项则通过深入汽车运营、生产制造、设计部门等的实际调研数据进行估算。通过估算可知,目前即使包括社会成本的混合动力公交车全生命周期成本仍较高,主要在于研发成本和加工制造成本较高,而混合动力公交车的成本优势主要在于燃油消耗成本和社会成本。根据其主要原因,对影响混合动力公交车全生命周期成本的主要因素进行了单因素敏感性分析。通过分析可以得知,燃油价格和燃油效率是影响混合动力公交车发展前景的主要因素,其他因素的影响较小。由此,本文提出了发展混合动力汽车的基本思路和建议。 本文估算汽车的全生命周期成本差异的方法,思路清晰,理论联系实际,对汽车全生命周期成本差异的实证研究有助于新产品开发的成本研究,对汽车产品社会成本的估算方法具有一定的理论参考价值和实际借鉴作用。


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