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沪宁城际铁路桩—网复合地基变形特性及沉降计算研究

胡黎明  
【摘要】:CFG桩网复合地基处理深厚层软土地基,与传统的CFG桩复合地基相比,具有对天然地基进行双向加强的特性,这使得其变形及沉降分析更为复杂。本文依托铁道部科技项目“沪宁城际铁路施工安全与沉降监测技术(合同编号:2009G008)”,基于沪宁城际铁路镇江段软基加固的现场试验,通过对地基沉降、侧向位移、格栅变形等项目的测试、分析与总结,对桩网复合地基的变形特性与沉降计算进行了研究,主要工作及结论如下: (1)针对桩网复合地基这种新型的高速铁路软基处理方式,在沪宁城际铁路镇江段,根据地质条件与设计方案选取三个断面进行现场试验,布置了柔性位移计、单点沉降计、分层沉降管及测斜管等测试元件,对沉降、格栅变形、侧向位移进行全面的监测。 (2)通过总结现场实测数据规律,得到了土工格栅及地基土的沉降变形特性:土拱效应是影响格栅变形发展及网兜效应发挥的重要因素,根据土拱高度及地基土沉降特性,拱脚及拱心处均存在一定的受压区;地基土主体沉降发生在加固区(67%-87%),在加筋垫层的调节作用下,桩土协同承载效果良好。 (3)综合考虑桩与网的相关参数,推导了桩网结构加固软土地基在高速铁路路堤荷载作用下的瞬时沉降计算公式,并验证了其可信度。 (4)引入变权重的思想,基于实测沉降时程曲线,在规范推荐方法的基础上建立了新的沉降预测模型,结果表明该模型的精度更高且结果唯一,具有一定的实用性。


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