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基于GIS的高速铁路生态影响评价与生态恢复研究

李洪旺  
【摘要】: 我国高速铁路和客运专线的大规模规划与建设,带动了区域经济的快速发展,同时也给沿线的生态环境带来了巨大压力。为减少或避免因高速铁路建设而造成的生态破坏,将高速铁路建设成为环境友好型的生态铁路,开展高速铁路生态环境影响评价与生态恢复的研究具有十分重要的意义。 本文来源于国家自然科学基金面上项目(50878214)和国家京沪高速铁路科技重大专项项目、国家铁道部科技计划重大专项项目“京沪高速铁路综合景观设计研究(2008G032-12)”子课题。本文针对高速铁路建设过程可能存在的生态问题,开展了以下研究工作: 首先,运用生态学、景观生态学的基本原理,分析了高速铁路建设的生态效应。并结合在京沪高速铁路施工现场调研情况,分别从水土流失、植被等7个方面探讨了高速铁路建设对生态环境造成的负面影响,为进行高速铁路生态影响评价提供依据。 其次,在高速铁路生态影响分析的基础上,分别从自然生态、社会生态和景观三个方面对高速铁路生态影响因子进行筛选,建立了高速铁路生态影响评价指标体系。将层次分析法和模糊评判法应用于高速铁路生态环境影响综合评价中,最终建立了GIS高速铁路生态环境综合评价模型。 第三,在生态恢复和重建理论指导下,开展了对高速铁路生态恢复关键技术的研究,总结出高速铁路生态恢复关键技术主要包括:土地复垦技术、生物工程技术和路域景观技术。最后,分别从动物、植物、景观等8个方面提出了具体的生态恢复措施。 第四,利用VB2005和ARCENGINE9.2初步建立了基于GIS的高速铁路生态影响评价系统,系统的主要功能模块包括:GIS基本操作模块;生态环境单项评价模块;综合评价模块;数据管理与显示模块;恢复措施查询模块。 最后,以京沪高速铁路定远段为实例验证了高速铁路生态影响评价系统的可行性。


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