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基于GIS的高速铁路建设生态风险评价研究

张小余  
【摘要】: 随着铁道部08年调整规划明确了全国铁路路网结构与布局方案,我国迎来了铁路建设的高峰期。施工期是铁路建设项目对生态环境影响最大的时期,施工活动给路域生态系统带来一定的生态风险,如不采取及时有效的管理措施,将会对路域的生态系统造成不小的劫难。为减少或避免因高速铁路建设而带来的生态风险,将高速铁路建设成为环境友好型的生态铁路,有必要对高速铁路建设生态风险评价进行研究。青藏铁路建设对路域生态系统的管理引起了大量学者开始对交通类项目区域生态风险评价的关注,但目前还存在许多问题需要更详细研究,本文针对高速铁路建设路域生态风险实际情况进行研究取得以下研究成果。 (1)研究区域生态风险评价基本理论,并利用景观生态学和区域生态风险评价的基本理论研究适用于高速铁路路域复杂生态系统的生态风险评价框架。 (2)分析了高速铁路建设对路域生态系统可能带来的各种不利影响,并在此基础上依据压力-状态-响应模型分别从风险源、风险受体和风险管理三方面研究建立了高速铁路生态风险评价指标体系,在ArcGIS软件中应用图形叠置法对各子目标进行评价,利用三角白化权函数灰色聚类评价理论对区域整体生态风险进行了评价。 (3)以生态恢复学等理论为基础研究研究了高速铁路生态风险管理的关键技术。从生态风险的避免、防范到生态影响的补偿、生态恢复以及生态建设方面提出了具体的生态风险管理措施。 (4)应用VB2005和ArcEngine9.2设计开发了基于GIS的高速铁路建设生态风险管理决策支持系统。系统实现的主要功能是通过GIS地图基本操作和SQL数据库操作进行生态风险单项评价和三角白化权函数灰色聚类评价以提供决策管理支持。 最后,将研究成果应用到京沪高速铁路实现了该路域的生态风险管理决策支持功能。


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