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加筋路堤下涵洞土压力特性试验研究

张兴华  
【摘要】:近年来,我国交通基础建设得到不断发展,高速公路建设发展更为迅猛,高填方路堤及高填方涵洞大量出现在公路建设中,并且其单位里程数量不断加大。另外,工程地质条件的不断恶化对工程设计建设造成了极大的挑战,这就催生了新型结构设计方案、新型施工工艺在工程建设中的涌现,例如以土工格栅等加筋材料补强的加筋路堤结构,不断优化的涵洞结构型式及其地基处理手段,但现有的研究并未及时探明加筋路堤与涵洞结构的相互作用特性,所以对加筋路堤下涵洞土压力特性研究于路堤稳定性和涵洞安全有重要意义。 本文结合某高速公路高填方涵洞工程,对土工格栅加筋路堤下涵洞及一般路堤下涵洞进行现场原型观测试验,并结合理论分析及数值模拟方法,初步分析了加筋路堤下涵洞土压力特性,得到以下研究结果: (1)得出加筋路堤涵洞土压力计算经验公式,提出了土工格栅加筋对涵洞土压力影响系数概念,定义其计算式为η=1.29 H~(0.1759)。对现有理论进行改进得到土工格栅加筋路堤下涵洞土压力计算式。 (2)通过数值模拟方法模拟了土工格栅加筋路堤涵洞土压力特性,计算结果表明:涵洞顶土压力大小与沉降差δ密切相关;一般涵洞应用顾安全公式计算涵洞土压力较为准确;


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