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基于动力总成悬置系统设计方法的车内振动控制研究

黄冬明  
【摘要】:良好的平顺性和低噪声是现代汽车的重要标志。汽车动力总成激励是汽车振动的主要振源,悬置系统性能的优劣很大程度上决定车内振动和噪声的水平。提高动力总成悬置系统的隔振性能从而有效的隔离动力总成与车身之间的振动传递,对于控制车内振动具有重要作用。 在阅读大量文献的基础上,本文通过研究汽车动力总成激励、建立动力总成系统模型、理解动力总成悬置系统能量解耦理论,系统的分析了动力总成悬置系统的设计理论。并在这个基础上以合理分配悬置系统的各阶固有频率、和提高各阶解耦率为原则构造了悬置系统优化的目标;以悬置静刚度和安装位置作为设计变量、悬置三向刚度比例为约束条件,使用MATLAB编写悬置性能优化程序。 其次,在大量的工程试验中,总结一套基于动力总成悬置系统的车内振动测试方法。方法描述了试验的各个步骤,详细定义了测试所需的工况及数据采集和处理要求;并在试验的准备上进行了认真仔细的说明,以最体现实际车况的基础上尽力减少误差、提高数据的可靠性。 最后,结合某国产乘用车NVH优化项目,使用编写的优化程序优化此车悬置性能,并制造出相应的动力总成悬置系统。通过本文叙述的测试方法对性能优化前后的两组悬置进行装车试验,对比实验数据以验证悬置系统性能优化的有效性。


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