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地铁站域公共空间整体性研究

黄骏  
【摘要】:随着国民经济持续的高速增长和城市化进程的加快,我国土地、人口、交通和生态环境的压力与日俱增。以机动车交通为主导模式的城市交通发展战略已无法满足大城市的可持续发展要求。而建立完善的以轨道交通为核心的公共交通系统则逐步得到学术界和社会的广泛认同。一方面,城市轨道交通运量大、快捷、安全、准时、低污染等优势决定了其在城市公共交通系统中的核心枢纽地位,可以彻底地改变城市的交通发展格局。另一方面,城市轨道交通凭借自身强大的输送能力和空间利用形态特征,形成了对城市空间发展强有力的引导和集聚作用。 在大城市空间和交通发展矛盾日益尖锐的背景下,城市空间发展如何利用轨道交通加速推进的契机,建立以轨道交通为核心的我国大城市空间发展模式,是摆在我们面前的一道重要课题。地铁站域公共空间整体性发展研究的命题,就是基于城市空间土地利用集约化、空间环境一体化和功能布局复合化等一系列发展要求而产生的。通过系统理论的研究方法,将发挥地铁综合功能载体作用的站域公共空间作为统一的有机体,置入整体性的研究框架之中。在系统解构—要素分析—框架重构的系统化研究过程中,针对站域公共空间的发展特征进行全面的探讨,从而发现问题、分析问题并解决问题。 本文的结构分解成三个主要的部分。第一部分旨在概念的确立,通过阐明我国城市空间和交通发展的现状以及深刻剖析城市空间与轨道交通的互动关系,从而得以在综合相关系统概念的基础上构建地铁站域公共空间系统的理论框架,为进一步的深入研究奠定系统理论的根基。第二部分的内容主要是认识研究,其一,全方位地研究我国地铁站域公共空间的发展现状,发现其中的深层次问题,总结出发展的总体趋势。其二,研究世界上地铁建设发达的城市,系统地借鉴他们在地铁站域公共空间建设方面的成功经验,用于指导我国地铁站域公共空间的整体性发展。第三部分目的在于建构完整的理论体系。首先,从城市空间和城市交通两个主要的角度,全面阐明站域公共空间系统整体性发展的理论观点和相应的实践方法。然后,针对当前城市设计理论和实践发展的特点,结合我国国情,以适应性的城市设计手段及其相应的设计导则,提出建立城市设计引导下的地铁站域公共空间整体性发展的理论和实践体系。


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