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论海上货物运输中的货物控制权

朱雯  
【摘要】:2008年12月,联合国大会通过《鹿特丹规则》,截至2011年10月已有包括美国、丹麦、法国等在内23个国家签署此项规则。《鹿特丹规则》旨在建立统一国际海上货物运输规则。由于我国为海运大国,海运事业发展对我国国民经济有着重大影响。货物控制权制度,作为《鹿特丹规则》中的创新之处,成为学者们讨论焦点。本文将以四个章节来对海上货物运输中货物控制权进行探讨和研究: 第一章货物控制权的界定。在此章节中,笔者对海上货物运输中货物控制权的内涵加以界定。通过分析现存国际公约中对货物控制权的阐述,并加以总结得出海上货物运输领域中货物控制权的内涵。 第二章货物控制权的价值。在此章节中主要讨论货物控制权构建意义。笔者分为两个层次进行讨论。首先是直接价值,货物控制权对无单放货问题的缓解;其次是长远价值,货物控制权推动国际贸易进入电子时代。 第三章《鹿特丹规则》中货物控制权。在此章节对《鹿特丹规则》中的货物控制权的具体内容进行说明。通过将其与海上货物运输领域中其他国际公约中规定的货物控制权、其他运输领域中的货物控制权进行比较,指出规则中的不足和可完善的措施。 第四章我国引入货物控制权的立法建议。此章节笔者从《鹿特丹规则》的深远影响,到我国海运大国的地位,同时立足于我国立法现状,提出应将货物控制权纳入我国《海商法》当中的建议。


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