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客车车内噪声试验与控制研究

曹飞  
【摘要】: 在全球议论的环境、资源问题中,交通噪声被公认为是一种严重的公害。随着我国交通事业的发展和人民生活水平的提高,汽车与人们日常生活的联系越来越密切。而作为一种代步工具,人们对其乘坐舒适性提出了越来越高的要求。而国内客车生产企业在使其产品在安全性、高速性和可靠性方面有较大的提高的同时,在提高客车乘坐舒适性,特别是声学舒适性方面做的工作还很少。 汽车车内噪声指行驶汽车车厢内存在的各种噪声。车内噪声极易使乘车人员感到疲劳,对汽车的舒适性有着重要影响。汽车车内噪声是一个声源相当复杂的声场,声源众多。既有发动机噪声的透射与泄漏,又有路面、发动机和传动系统引起的车体结构声(固体声)辐射,既有空气声的混响,又有固体声混响。因此,研究客车车内声传递规律,识别主要噪声源,进一步研究有效的噪声控制措施具有重要意义。 本文从系统的观点出发,对国外工业发达国家汽车噪声控制的现状,研究方法和技术措施进行了较全面的归纳总结,提出了我国客车行业开发低噪声客车产品可以采取的一些技术方法和措施。同时,通过本项目的研究,摸索出了一些行之有效的客车噪声研究和控制的方法和措施。在分析了国内外汽车产品的噪声控制技术水平现状以及噪声研究和控制技术方法的基础上,以一系列基于信号处理技术的噪声源识别技术为基础,特别是先进噪声源识别方法,如声强法、频谱分析法、声一振相干分析,比较详细研究了三种有代表性的大客车车型,即JS6761,JS6985和JS6770H,开展了比较系统的车内噪声控制研究,分析了车内声场特性,研究了车内噪声产生的机理,识别了主要的噪声源和噪声辐射部位,提出了经济可行的噪声治理方案,在几乎不增加额外成本的情况下,取得了良好的降噪效果。对长安SC6370微型客车的车内噪声进行了详细的试验研究,摸清了该型客车在路面不平度激励和发动机及传动系振动激励两种情况下,车内噪声产生传播机理及车内声场分布情况,识别了主要噪声源。


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