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武广高速双块式无碴轨道施工质量控制关键技术研究

胡继忠  
【摘要】: 武广高速客运专线是在引进国外无碴轨道技术的基础上,第一次设计、第一次施工,采用技术标准最高、设计里程最长、投资最多的高速铁路,全线铺设三种形式轨道结构(德国的RHEDA 2000双块式无碴轨道、博格板式轨道和日本板式轨道)。高速铁路无碴轨道的显著特征就是高平顺性和高精度,武广线设计速度为350km/h,高速列车以接近飞机起飞的速度运行,一点点的颠簸和方向性的偏差都会导致车毁人亡。要保证高速铁路轨道质量符合设计及规范要求,就要研究高速铁路无碴轨道施工质量控制技术,根据国内外工程经验,本文基于无碴轨道施工质量控制技术研究现状,通过现场测试、工艺试验等方法,对无碴轨道施工质量控制技术进行了深入的研究,主要有以下几方面: (1)RHEDA2000双块式无碴轨道计算模型。根据无碴轨道结构特点,抓住主要因素,建立弹性地基上叠合梁模型,分析不同尺寸的轨道构件道床板(Track Concrete Layer)和支撑层(Hyde Bound Layer)受力情况及其相互关系。 (2)研究桥梁保护层(Protection Layer)上抗剪凸台作用机理及其施工技术。 (3)研究轨道定位施工控制技术,保证无碴轨道的高平顺性。 (4)研究过渡段作用机理及构造措施——钢筋混凝土横梁。 (5)研究无碴轨道高精度测量设备和支撑层摊铺机工作原理。


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