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城市轨道交通换乘枢纽人行设施配置问题研究

张红  
【摘要】:近年来,城市轨道交通线路成为了城市公共交通的主干,为疏解城市交通的拥堵做出了不小贡献。但是作为城市轨道交通线网枢纽的换乘站,因为存在着大量的对内和对外客流交换,其自身也存在严重的拥堵问题,受成本和现场环境等因素的限制,又不能无限制扩大其规模,因此如何合理配置城市轨道交通换乘枢纽内的人行设施,优化客流组织方案就成了一个不得不慎重研究的课题。 本文首先对城市轨道交通车站功能进行详细分析,结合车站的换乘原则,归纳总结了城市轨道交通内部的换乘方式和换乘站型,并详细比分析了各种方式和站型的优缺点。再通过对广州地铁体育西、公园前等车站高峰小时乘客交通特性的实地调查,模拟并总结车站内各个人行设施内乘客的交通特性和集散规律,得出乘客在各设施上的速度、密度、流量等参数的交通数据及三者之间的关系。在此基础上,详细分析了乘客走行流线上的冲突点和乘客在客流流线上的延误情况,得出了换乘枢纽内人行设施规模和数量的计算方法。 为合理选择评价换乘枢纽内的设施配置方案,本文建立了换乘枢纽内基于客流组织整体效率最大化的多目标规划模型。通过对该模型中人行设施通过能力、乘客换乘能力、乘客进站上车时间、换乘时间、设施造价等目标的分析,得出每个目标的具体量化公式。最后以长沙地铁五一广场站的人行设施设置方案为例,应用这一整套设施数量、规模计算方法,得出了三个人行设施数量配置方案,再使用该多目标规划模型,合理选出了一个相对最优的设施配置方案,从实际上验证了该模型的合理性和可行性。


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