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北京地铁近接施工位移规律研究

麻景瑞  
【摘要】:随着地下空间的开发利用,地下近接施工问题大量涌现。新建地下结构的施工会扰动周围土体,引起周围既有结构和地面产生位移。从而影响既有结构和地面建筑、道路等的正常使用。本文针对北京地区地下暗挖近接施工问题进行研究,以期为类似地下近接施工问题提供指导和借鉴。 本文以北京新建矿山法隧道上穿既有地铁车站结构工程和地铁出入口结构、新建盾构隧道下穿既有地铁车站结构工程为研究对象,通过理论分析和经验类比等方法对北京地区暗挖近接施工技术和各影响因素进行研究和总结。主要研究内容和结论如下: (1)介绍了国内外近接施工技术和影响程度分区、分度的研究现状。 (2)对新建矿山法隧道工程建立多组三维模型模拟施工 ①通过对比分析不同注浆情况,得出超前小导管注浆对既有结构和地表位移的影响程度。 ②通过对比分析矿山法隧道开挖不同进尺,得出开挖进尺对既有结构和地表位移的影响程度。 ③通过对比分析矿山法隧道双洞掌子面不同间隔距离,得出其对既有结构和地表位移的影响程度。 ④通过对比分析矿山法隧道穿越不同尺寸当量结构,得出尺寸当量对既有结构和地表位移的影响程度。 (3)对新建盾构隧道近接地铁车站工程建立多组三维模型模拟施工。通过改变盾构隧道与地铁车站的间距,得出不同间距对既有结构和地表位移的影响程度。 (4)比较矿山法和盾构法对既有结构和地表位移的影响,并给出相应减弱近接施工影响的措施。 随我国基础设施建设的进一步完善,地下近接施工工程越来越多。作者旨在抛砖引玉,本着继承与发展的原则开展近接施工问题的研究。对采用暗挖法进行地下近接施工工程具有一定的指导意义和参考价值。


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