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潮汕车站软土桩网复合地基现场监测及地基沉降预测

马凤萍  
【摘要】:桩网复合地基是近年来发展起来的一种新型地基处理技术。和传统的地基处理技术相比,它在减小总沉降和差异沉降、控制工后沉降、节约工程投资等多个方面具有优势,因此得到了广泛地应用,尤其在软土地基处理方面卓有成效。本文以潮汕车站超大面积深厚软土地基处理为背景,通过现场试验分析和沉降预测对预应力混凝土管桩网复合地基的作用机理及地基沉降进行了研究。主要研究内容和结论如下: (1)通过对现场试验采集的桩土应力、孔隙水压力、桩身轴力、地基分层沉降、格栅应变、地基土侧向位移等数据的整理、分析,得出以下结论:①桩土应力随路堤填筑高度而增加,中后期桩顶应力增加幅度远大于桩间土;②孔隙水压力波动较频繁,软土层中超静孔隙水压力消散较慢;③以中性点为界,桩身轴力沿深度呈先增后减的变化趋势,桩身上部一定深度范围内侧摩阻力数值为负;④地基各深度处分层沉降基本随填筑高度和时间的增加而增加;⑤格栅拉伸量随路堤填筑和时间而增加,桩间土上格栅位移量大于桩顶处;⑥地基土侧向位移总体数值较小,且主要集中在地面以下约20m范围内。 (2)根据典型沉降管中代表性磁环的沉降数据,应用双曲线法、指数曲线法、Asoaka法、灰色系统法对试验断面二、三的地基最终沉降量做了预测。四种方法预测的断面二的最终沉降量分别为:132.130mm、124.810mm、125.140mm、125.470mm;断面三的最终沉降量分别为:220.840mm、218.820mm、218.690mm、215.670mm,各法预测的相关系数和最终沉降量均符合规范要求。 (3)根据典型沉降管中代表性磁环的实测沉降计算了地基土的平均固结度,简要分析了地基固结过程。计算结果表明,经桩网复合地基工法处理的软土地基大部分沉降在施工期完成,有效地保证了工后沉降在控制标准范围内。


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