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高速铁路无缝线路钢轨焊接技术研究

王亮明  
【摘要】:我国无缝线路钢轨焊接存在较多的技术问题,例如焊接工艺参数选择困难、正火后钢轨质量差、探伤通过率低、焊缝经常断裂等,高速铁路对钢轨焊接的要求更高,使得对钢轨焊接相关问题的研究更加迫切。 本文以海南东环铁路基地闪光焊、京沪高速铁路及哈大高速铁路现场闪光焊相关工程为依托,较为系统地研究了高速铁路钢轨焊接的场地布置、设备条件、工艺参数,以及焊接中的相关技术问题,对提高钢轨焊接技术和装备水平具有重要的意义。 基地闪光焊采用“一”字型布局,车间宽敞明亮,设备先进,布局合理,受环境因素影响较小,焊接质量容易控制,并根据该布局制定了合理的工艺流程。而在焊接生产之前选择一个合理的焊接参数是较困难的,为克服该难题,根据调节主要参数电压和顶锻量,通过试验对比后得出较好的结果。又由于焊接过程中往往出现焊接中断、灰斑超标的现象,通过研究焊接工艺及质量保证措施,在海南东环基地闪光焊中得到了很好的应用和验证,从而解决了上述问题。 现场闪光焊工艺较基地焊简单,但因焊接质量要求不低于基地闪光焊。因此,焊接实施过程较基地焊复杂。在焊接过程中受环境因素影响较大,尤其是在低温下和潮湿环境下,焊接质量很容易出现问题。因此,本文通过现场实际情况研究制定了相应的焊接工艺和保护措施,并对放散锁定中可能产生的问题进行研究制定相应措施,在哈大高速铁路上应用良好。此外,针对现场焊接正火后往往会出现应力集中、现场探伤率较低等现象,本文在京沪高速铁路上通过现场实际情况制定了相应的策略,避免了问题的产生,为高速铁路钢轨焊接提供了有效的参考应用经验。


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