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城市轨道交通网络突发客流特性及拥挤控制研究

吴璐  
【摘要】:城市轨道交通已经成为解决我国很多城市解决交通拥堵问题的关键了,一些城市的轨道交通已具备网络规模,在城市交通系统中起着骨干作用。轨道交通因其准点、快捷等优点,出行分担率逐年增加,特别是在城市举办大型活动期间,城市轨道交通在客运任务中起着关键性作用。而大型活动产生的剧增的突发客流量会使城市轨道交通系统的运营面临挑战。 突发客流在成网条件下的城市轨道交通系统中会表现出不同时间、空间分布形态,并在突发客流拥挤时,将拥挤状态在路网中传播。本文通过传播动力学等理论分析突发客流的以上特点,并提出客流拥挤在路网中的控制方法。 本文首先利用复杂网络理论对上海城市轨道交通系统的网络特性进行分析,并定义了突发客流概念,讨论了突发客流在城市轨道系统成网络规模时所表现出的特点。在此基础上,分析了突发客流的时间分布形态特点,并提出突发客流高峰的计算方法。同时,分析了突发客流的空间分布形态特性,为拥挤控制方法的提出提供依据。然后,建立突发客流拥挤传播的SIR模型,分析各参数对拥挤传播的影响,得出拥挤控制的最应注意的方面。 最后,在路网结构和突发客流特性分析的基础上,提出路网控制客流拥挤的方法。应急指挥系统对整个路网客流组织和行车组织进行统筹安排。车站的突发客流组织各车站根据自身情况提出的关于客流流向设计、不同级别控制组织形式、人员安排及备品准备的应急方案。运输组织包括列车编组、列车交路、列车停站以及车辆运用等行车方案。


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