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秦沈客运专线整体简支箱梁自振特性分析

赵月霞  
【摘要】: 基于欧拉梁和铁摩辛柯梁理论的基本知识,结合有限元理论及秦沈客运专线辽河大桥的相关资料,对双线整孔箱梁预应力箱梁的自振特性进行了分析和研究。 在研究时,用FORTRAN语言分别编写了按二维梁单元和三维块体单元进行桥梁结构自振特性分析的程序,在按二维梁单元进行编程时,考虑了梁剪切变形的影响。同时,学习了大型有限元程序ALGOR,用它分析了前述研究的箱梁,并把结果与自编程序计算的结果进行了比较,表明编制的程序计算的结果是正确的。 通过与此无关T型梁自振特性的结果进行比较,得出了一些重要结论:从T型梁到整体箱梁,梁的基频发生了改变。T型梁的基频为横向振动,而整体箱梁的基频为竖向弯曲振动;整体箱梁的一阶竖弯振动的频率比T型梁得到了提高;整体箱梁的动力性能优于T型梁;考虑剪切变形后,梁的自振频率降低,对于整体箱梁其降低值接近于5%,在分析时不应忽略。


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