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昆明铁路枢纽改扩建规划与分期实施的研究

丁亮  
【摘要】:昆明枢纽位于我国西南边陲云南省省会昆明市,云南省是中国大陆伸入中南半岛的一块特殊区域,位于亚洲大陆与南亚次大陆和中南半岛三大区域经济往来的交汇口。距东南亚、南亚诸国最近,是我国不绕马六甲海峡通往南亚、中亚、印度洋,联系欧洲、非洲的捷径通道,是加强亚欧经济联系的第三座“大陆桥”的中心区域。 昆明枢纽现有贵昆、成昆、南昆三条铁路干线引入。贵昆铁路与华东、中南铁路网沟通,在建的内昆铁路安边至梅花山段是云、贵两省煤、磷、矿石入川的通道,将对西南路网起到分流调节作用;成昆铁路与四川和西北各铁路衔接,在成昆铁路广通车站接轨的广通至大理铁路是通往滇西的重要通道:规划建设的滇藏铁路和泛亚铁路将形成滇西铁路网,对开发滇西、西藏,巩固国防以及开辟东南亚、南亚国际市场具有重要作用:南昆铁路是沟通西南与华南沿海的重要通道,是西南地区下海物资的最短径路,对云、贵两省的磷、煤外运具有重要作用。昆河米轨铁路与滇越边陲重镇开远、河口相连,是联系东南亚出境通道之一。地方铁路昆明至玉溪和中谊村至宝兴将极大地促进枢纽南部磷矿、铁矿等资源的开发和经济的发展。昆明枢纽总图规划的分布实施,对于云南省经济的发展和增强国际经济合作,发展外向型经济具有重要意义。 昆明枢纽自70年代建成以来,历经80年代贵昆线电气化引入、90年代南昆线引入和成昆线电气化引入三大改扩建工程建设,逐步形成目前的枢纽格局,衔接的三条铁路干线全部电气化。 本文从昆明枢纽现状和近年来发展建设要求,在认真调查分析地方经济发展对铁路运输能力需求的基础上,对2020年、2050年的运量进行了预测,并对运量特点进行了分析。结合路网规划中泛亚、滇藏线的建设时机,对昆明枢纽未来的发展方向,主要解决的枢纽环线、编组站、客运站和货运站能力与布局问题进行较深入的研究,按照合理的运输组织方案,提出昆明枢纽未来发展的新格局,即修建工程小,对资源开发有利的南环线,由目前的顺列式枢纽逐步发展成环行枢纽:由目前的一个客站,逐步发展成一主一辅二个客运站:在充分利用昆明东编组站的基础上,规划辅助编组站;读书铺形成工业站、对既有枢纽内货运站进行优化和组合,建设高标准的集装箱接点站:王家营站作为准米轨换装站和为不 西南交通大学硕士研究生学位论文 11页 同片区服务的中小型货运站。通过上述规划,使枢纽形成一个较为完整的运输体 系。本文在对枢纽布局研究的同时,对建设的分期步骤也进行了研究,使得昆明 枢纽的建设既有前瞻性,又有可操作性。 [关键词〕铁路枢纽改扩建规划


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