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城市轨道交通线网合理规模与布局方法研究

杨京帅  
【摘要】:本论文立足于我国城市轨道交通规划建设的现实,借鉴国内外相关理论方法及经验教训,遵照城市交通可持续发展的原则要求,着眼于城市交通的远景目标,通过定性研究和定量分析,明确城市轨道交通规划建设的必要性及其与城市发展的良性互动关系,提供一套确立我国城市轨道交通线网合理规模与布局方法的基本思路和技术路线。 1.系统地分析了城市轨道交通的优势、局限性及其服务对象,从城市交通需求(城市出行总量及其距离分布、出行时间意愿、“可接受”出行量比例)以及城市轨道交通对城市发展的积极作用(交通供给、社会经济效益、TOD、城市可持续发展)两方面进行了轨道交通规划建设必要性论证分析。 2.对城市发展的内在动力进行了阐析,构建了城市发展极化效应和扩散效应的联合作用概念模型及发展规模模型,对城市的发展阶段进行划分及城市的发展状态进行判定,为城市轨道交通线网合理规模及布局规划存在“可设定”控制条件提供理论依据,提出了城市远景发展状况的设想原则。 3.在对线网合理规模及其影响因素进行分析的基础上,从城市交通需求以及线网服务水平两方面进行线网合理规模推算。通过远景年人口规模及出行强度分析预测、出行总量及其距离分布、各种交通方式的技术特征及其适应性,构建城市客运交通系统的结构模型和模拟方法,寻求城市客运交通合理结构的形成,研究公共交通出行及轨道交通出行比例,进行交通需求角度的线网合理规模推算;通过轨道交通车站合理吸引范围几何分析法,进行线网服务水平角度的线网合理规模推算;探讨轨道交通运营公司的经营规模规划模型;基于轨道交通线网规模预测的诸多风险,提出保守规模、一般规模以及理想规模三个规模层次。 4.构建换乘次数、换乘站负荷、线网吸引区覆盖强度三项指标对轨道交通中小型线网形态进行分析,指出三角形路网可作为路网构成的基本单元。对射线结构、放射—环形结构、方格网状结构三种轨道交通线网基本结构形态的优缺点、对城市发展的影响及其适用条件以及轨道交通线网中环线、并线、分歧线、半径线等特殊线路的作用及设置条件进行分析论证。 5.探讨了主要集散点联线法、主出行经路法、出行向量法等初级路网规划方法,构建了交通区位法来规划轨道交通线网,将其生成的线网与利用“面点


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