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JQ900C型箱梁架桥机研制

尹山  
【摘要】:我国铁路建设经历了几次大提速,目前已与世界接轨,向客专线发展,线路设计时速最高达到350km/h。为适应铁路运速高速重载的设计要求,铁路桥梁变化较大,单孔梁重已达850吨,因此,普通的架桥机已不能满足施工要求。 本文提出了JQ900C架桥机总体方案,主要分为桥机结构型式、液压系统、电气系统。系统可靠性设计和桥机作业程序等模块,实现桥机的架设功能。 桥机结构中重点对起重小车、主梁、前后支腿、导梁作了设计和介绍,突出桥机创新特点,简支过孔和架梁,安全性能高,整机自重与同类型相比较较轻,节约成本。轮胎走行,重心较低,辅助工序少,施工效率高。 液压系统分为7个独立的系统,每个系统独立泵站,用电磁换向阀控制各执行元件,其中后支腿为复合式液压系统,即行走系统为闭式回路,其它机构动作采用开式回路。各系统均有油堵、油量、欠压检测和保护功能。 电气系统采用控制网络DCS,以PLC为核心,形成设备级、控制级、管理级三层网络结构,以此满足架桥机及运梁车安全、可靠、方便地进行架梁作业。 系统可靠性设计中,动作程序设计即性能程序设计已为广大用户所熟悉,真正的难点,在于系统可靠性设计。电气系统可靠性模型为典型的层次化结构,对不同的运用层次采用不同的安全级别,完全的冗余是很难实现的。在电气系统的软、硬件设计中,将从电气系统自检测、多工作模式、互为冗余技术支持整个电气系统的安全。


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