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道路交通中攻击性驾驶行为分析与研究

骆勇  
【摘要】: 交通安全研究中不仅要对驾驶员的认知、人格等进行研究,还应研究驾驶员的社会心理,如驾驶员的态度、动机等对驾驶行为的影响。通过对驾驶员认知、人格、社会心理等进行整合性研究,对如何提高驾驶员的技能、认知和端正态度,从而对改善我国道路交通安全有重要作用。 论文从系统论、认知心理学、交通心理学、行为组织学、交通工程学、安全工程学等多种学科和技术的大量文献资料出发,对攻击性驾驶行为进行了深入研究,建立了攻击性驾驶行为的基本理论框架。本论文的主要研究内容包含以下几个方面: (1)运用系统科学的方法和观点,系统阐述了国内外有关攻击性驾驶行为的研究现状,探讨了道路交通事故致因理论及原因,针对交通安全核心的驾驶员进行了论述。 (2)在回顾文献基础上,从心理学角度探讨了攻击行为的界定分类以及其产生理论基础。对攻击性驾驶行为和道路暴力进行了定义,研究提出了攻击性驾驶行为发生的层次和特点。探讨了攻击性驾驶行为的影响因素和研究方法。对目前国内外使用的驾驶行为系列量表进行了对比和分析。 (3)结合认知心理学理论知识,分析了驾驶任务和驾驶层次。驾驶行为不仅是信息感知、判断决策和动作三阶段综合反应的瞬间综合体现,而且还是由它们所组成的动态循环的信息处理过程。从认知能力和信息加工角度,采用并行分布加工范式和认知加工的非线性特性,建立驾驶员的攻击性驾驶行为社会信息加工模型,从而在认知基础上揭示了攻击性驾驶行为发生发展的规律与机制。 (4)分析了攻击性驾驶行为问卷设计及调查方法。设计了攻击性驾驶行为评测问卷。评定采用李克特(Likert)量表。采用实际调查数据为基础,进行了攻击性驾驶行为的探索性因子分析,得到五个主要因子。并对攻击性驾驶行为问卷效度和信度分析验证,建立了攻击性驾驶行为路径图。通过对攻击性驾驶行为统计分析,发现了攻击性驾驶行为的维度在年龄、性别、驾龄、驾驶员类型、机动车类型存在显著差异。 (5)对A型行为与攻击性驾驶行为的关系进行较详细研究。在回顾A型行为特点和问卷的研究进展基础上,采用复合行为量表作为A型行为分析量表,进行A型行为探索性因子和模型信效度验证分析。以建立的模型为基础,对A型行为与攻击性驾驶行为的相关性关系进行分析讨论,得出A型行为与攻击性驾驶行为二者互为关联结论。 (6)本研究以TPB理论为基础,结合前面研究的结果,设计基于TPB理论的攻击性驾驶行为问卷。重点进行攻击性驾驶行为态度、驾驶主观规范,驾驶认知行为问卷项目设计。对问卷项目的可靠性分析,采用小样本问卷测试调查及验证分析,重新调整和设计了驾驶行为态度、驾驶主观规范、驾驶认知行为问卷项目。 (7)根据驾驶行为态度、驾驶主观规范,驾驶认知行为问卷项目,进行正式样本特性调查和统计,分别研究了行为信念和结果评价的指标体系可靠性、标准信念和顺从动机指标体系可靠性、控制信念与发生强度指标可靠性、行为意图指标可靠性。将统计所得数据代入LISREL软件求解态度结构方程,分别建立态度结构关系模型、主观规范结构关系模型、认知行为控制结构关系模型、攻击性驾驶行为意图结构关系模型,并进行了各模型可靠性分析。发现驾驶认知行为控制是影响驾驶人攻击性驾驶行为意图最重要的因子。其次则为驾驶态度,而驾驶主观规范影响力最小。驾驶主观规范对攻击性驾驶行为意图影响较小。但在潜变量结构中,由于驾驶主观规范与驾驶态度和驾驶认知行为控制的路径上,存在着不低的相关性,因此驾驶主观规范与行为意图存在着间接的关系,它们之间由驾驶态度和驾驶认知行为控制来影响攻击性驾驶行为意图。


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