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高速铁路CFG桩—网复合结构的桩土应力分析

刘振江  
【摘要】: 桩-网复合结构(又称桩-网复合地基),其特点是桩-网-土三者的协同工作,在网和桩土变形协同作用下桩土共同分担荷载。通过科学合理的设计与施工,可以减少实际用桩数量、大幅降低工程建设成本有着巨大的经济效益。因此,桩-网复合结构已经被广泛应用于实际工程。但是,桩-网复合结构加固高速铁路软土路基还并不多见。作者针对桩-网复合结构加固高速铁路软土路基的实际效果,在京沪高速铁路试验现场,进行了一系列的现场测试。通过现场试验对各种测试数据进行了分析,研究了桩-网复合结构在铁路路基柔性基础下的桩、土荷载的分担情况。并对桩-网复合结构的加固效果进行分析评价,验证了桩-网复合结构处理高速铁路软土路基的有效性和可靠性。 桩土应力比是复合地基中的一个基本概念和计算指标,它揭示了复合地基中桩和土的应力分布情况,无论是计算沉降还承载力,都需要用到。本文根据Terzaghi的平面土拱效应计算模型,在受力平衡条件和路堤荷载特点的基础上,对桩土应力比计算公式进行了推导,并根据现场测试数据与计算公式结果进行对比,验证了其有效性。分析了桩土沉降差、桩间距、填土高度对桩土应力比的影响。


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