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客运专线引入枢纽方案可拓评价研究

杜连涛  
【摘要】: 客运专线引入枢纽工程作为客运专线路网建设中非常重要的一环,提高其方案决策的科学性具有重大的实际意义。 现阶段实际工作中客运专线引入枢纽方案的确定,多源自现场经验,即“大型枢纽以站定线,中小型枢纽以线定站”。理论研究方面多采用各种综合评价法对引入站址或方案进行评价,一次得出结论。由于经验决策的局限和评价方法运用的不恰当,降低了方案制定的科学性。 本文认为,客运专线方案引入方案的选取是一个具有矛盾性、复杂性、不可逆性的大型决策问题。在此基础上,提出了系统的解决方案: (1)使用可拓学理论对方案选择中矛盾问题进行物元分析,建立物元模型; (2)使用可拓方法的蕴含分析原理,对物元模型的复杂因素进行分解,建立目标物元的物元蕴含系统; (3)使用可拓思维模式中的多阶菱形思维模式,做好在方案的选取过程中多次发散—收敛的准备,以期得到令人满意方案,减少不可逆性决策失误的风险; (4)使用等级关联度法和优度评价法在多阶菱形思维模式每次收敛阶段,对方案进行评价,以确定满意方案。 使用该解决方案,结合厦深客运专线引入深圳枢纽进行了工程应用。针对方案备选集中的三个方案,定义了代表强度区域的经典域和节域,使用等级关联度法对各维度下它们的强度进行了评价,使用优度评价法对方案进行总评价,并选出最优方案。为验证本方案的科学性,将研究结论与常用的层次分析综合评价法以及铁路设计部门的工程实践进行比较,具有较好的契合性,有一定的理论价值和实际意义。


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