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泥石流对成兰铁路镇江关车站影响评价

易静  
【摘要】: 泥石流是一种暴发突然、破坏力极大的自然灾害。随着山区经济的发展和铁路线路的延伸,铁路遇到的泥石流灾害亦随之增加。研究区位于四川省松潘县,该区山体稳定性差岩石破碎,地质构造复杂,地震活动频繁;受季风气候控制,降雨量时空分布不均,即多暴雨天气发生频繁;加上不合理的人类活动,加剧了该区泥石流灾害的发生。成兰铁路将在镇江关乡建车站,铁路将通过庙子沟、东龙沟泥石流的堆积区。庙子沟泥石流和东龙沟泥石流均属于山区沟谷型泥石流,自然状态条件下在地质历史时期已处于衰退停歇期;在近50年内未发生过中等及其以上规模泥石流。由于2008年5.12汶川八级地震的发生和人类活动的破坏,形成了较丰富的松散物源,两条沟均具备了暴发泥石流的条件。泥石流一旦暴发,将会对铁路桥梁和车站造成不利影响。为了保证成兰铁路的安全畅通和车站、桥梁的安全,因此对两条泥石流沟进行性质、特征、形成条件的调查,对两条沟进行泥石流危险性评价,分析其对车站的影响,并提出相应的工程措施建议,这对铁路工程防灾减灾有着重要意义。 本文首先介绍了两条泥石流沟发育的背景条件;阐述泥石流的发育特征,分别从形成区、流通区、堆积区对两条泥石流沟流域特征进行描述;根据泥石流沟自身的特点,选用现阶段一些最新的泥石流研究成果,推算出了不同设计频率下两条泥石流沟的流速、峰值流量、总量、冲击力等动力参数;并采用最新的单沟泥石流危险度计算公式对两条沟泥石流危险度进行计算;运用2009年铁永波博士提出的强震区冲出距离评价模型预测泥石流最远冲出距离;运用2007年Matteo Berti提出的泥石流堆积范围预测模型计算不同频率下的堆积范围,并根据评价结果分析其堵江的可能性;基于堆积区地形特征和距离主沟长度两参数运用GIS技术分析泥石流危险性分区;结合沟谷地形特点及计算分析结果,分别分析其对镇江关车站和桥梁的影响,最后结合两沟泥石流发育条件,运动特征和堆积范围,提出了“拦排结合”的泥石流防治措施建议。


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