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基于宜居理念的城市交通的评价与对策研究

胡少锋  
【摘要】:近几年全国各大城市都把建设宜居型城市作为城市发展的首要目标,但是作为城市的有机组成部分的城市交通却拖了宜居城市建设的后腿。交通对城市居民的影响甚广,因此如何以建设宜居城市的标准来建设城市交通体系,如何使城市交通的自然条件和人文条件能够让更多的民众具有归属感,如何对现有城市交通的宜居发展水平作一个科学评价,如何解决目前交通发展在宜居城市建设中存在的问题并提出一些科学的应对策略,这是当前我国城市交通发展迫切需要解决的问题。 本文从宜居城市的概念与内涵入手,首先对基于宜居理念的城市交通的内涵进行了深入剖析,分析了其影响因素、发展目标和发展原则,并将绿色交通、人性化交通与宜居性交通做了比较。接着对基于宜居理念的城市交通进行了评价,构建了宜居城市交通发展水平评价指标体系,并用多层次模糊综合评价模型对重庆市的交通宜居性发展水平进行了实证分析。然后对宜居城市与城市交通进行了契合点分析,并结合契合点对基于宜居理念的城市交通存在的主要的问题进行了问题分析。随后从宏观和微观两个层面对基于宜居理念的城市交通存在的问题进行了原因分析。最后提出了基于宜居理念的城市交通发展的对策建议。 基于宜居理念的城市交通也就是把城市交通的发展看作宜居城市建设和管理中的一部分,提升一个城市在交通方面的宜居城市综合指数,增加一个城市在交通方面对当地居民和外来人口永久定居的吸引力,创建一个舒适、公平、便捷、和谐的交通环境,使城市交通的自然条件和人文条件能够让更多的民众具有归属感。从狭义的角度来看,基于宜居理念的城市交通是指交通的发展要注重交通的舒适性、便捷性、安全性,注重交通环境的保护和人工交通环境的建设;从广义的角度来看,基于宜居理念的城市交通是指交通的发展要注重其社会效益和生态效益。在社会效益方面,是指为不同阶层的民众的出行提供多种选择,保障行人、非机动车的出行权利;让交通投资更多地关注交通民生工程,让交通财政支出更多地为广大的中低收入的民众解决其出行问题,鼓励绝大多数民众都采用步行、自行车、公共交通工具出行,缩小民众在出行工具上的身份差距,让交通发展为民众生活水平和幸福感指数的提高做出更多的贡献;营造一个体现更多人文关怀的、和谐的交通环境。在生态效益方面,交通发展要走资源节约型、环境友好型的可持续发展路线,避免环境污染和资源浪费。


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