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山区公路弯道路段车辆行驶特性及安全对策研究

陈金山  
【摘要】:弯道路段作为山区公路的主要线形之一因其线形条件的复杂性及行车条件的特殊性,已成为交通事故的多发地带。因此山区公路,特别是弯道路段应是公路交通事故的重点防范对象之一,如何使山区公路弯道路段具有更高的安全性,是山区公路交通安全管理的关键,也是社会和谐可持续发展的需要。 论文首先通过对我国弯道路段交通事故历史资料的统计分析,从宏观上把握我国弯道路段交通安全现状及发展变化趋势,明确弯道路段交通事故的主要事故形态,继而通过对主要事故形态的致因分析,寻求弯道路段交通安全水平的主要影响因素。然后基于弯道路段车辆行驶稳定性的临界速度模型,发现弯道路段的交通安全性主要与弯道路段车辆运行速度、车辆行驶轨迹、车辆类型和道路参数等四个影响因素有关。进而以弯道路段交通安全水平的主要影响因素及临界速度模型的主要影响参数为依据,确定弯道路段车辆安全行驶特性微观层面的主要研究内容。其次通过对山区公路弯道路段车辆运行速度的实地观测,研究弯道路段不同断面车辆运行速度的分布规律,建立了山区公路弯道路段车辆运行速度与曲率半径、曲率变化率之间的关系模型。再次通过对山区公路弯道路段车辆行驶轨迹观测资料地统计分析,研究弯道路段车辆行驶轨迹变化规律,通过量化车辆行驶轨迹横向偏移量,建立了行驶轨迹横向相对偏移量与曲率半径、行驶轨迹横向相对偏移量与曲率变化率、行驶轨迹横向相对偏移量与曲率半径及曲中点运行速度之间的关系模型。最后针对山区公路弯道路段自然条件和交通特征,在“以人为本”的公路线形设计及交通管理新理念的指导下,结合弯道路段交通事故致因分析及弯道路段车辆行驶变化特性,从预防交通事故的角度提出山区公路弯道路段交通安全改善对策。 通过本文的研究,建立了山区公路弯道路段车辆运行速度、行驶轨迹与曲率半径、曲率变化率之间的关系模型,并给出了弯道路段行驶轨迹的主要冲突区域,对于山区公路弯道路段交通安全隐患的治理和交通安全改善对策的制定提供了一定理论支持。


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